这两天，宝马汽车宣布退出价格战，恢复官方指导价，随后BBA整体终端价格都有所上涨。而从最新的大众新车上市价格也可以看出端倪，德系车涨价是有预谋的。

虽然网上所有的车评人都在统一口径的说“宝马敢涨价，只能让库存车降价得更厉害”。但实际上，传统车企敢涨价，说明看到了资本市场留给造车新势力的时间不多了。

要知道宝马敢涨价，奔驰大众敢涨价，那是传统车企能够自食其力。造车新势力降价迎合消费者，看似与老百姓统一战线，但实际上是他们不敢不降价。

因为造车新势力卖的不是车，而是互联网流量。迄今为止，大部分造车新势力依旧是赔本卖车，降价的每一分钱都是资本市场的。他们不靠车盈利。他们依靠的是外部资本输血。

因此新势力必须给资本市场一个交代，赔钱但我能保证市场占有率，给投资方一个未来期许。但如果丢掉销量排行榜名次，等于失去了市场地位，那么外部资本就会认为你不值得继续投资了，其结果就是立即倒闭。

相对于造车新势力的资本运作模式，传统品牌必须依靠自身持续造血能力，因此更看重品牌溢价能力。

而传统车企的品牌溢价不来自噱头，而是来自核心技术和产品品质稳定性。他们需要培养自己的目标人群。盲目卷价格的后果就是没钱研发、没钱保质量，这等于是掉进了新势力的生存节奏。

新势力的生存节奏，就是抓住底层人民的心理。善良的底层人民看见了大屏就觉得高级，告诉他电车省钱就觉得占便宜了。

顶级车评人都买了就会放心跟着买，殊不知车评人买车是可以用“商配”合作方式报销的，评完车还会卖掉。没看见某著名车评人几乎每款新车都会买，但永远不卖的是他的库里南吗。

另一方面，善良的底层民众看见网红车企大佬声情并茂的宣讲遥遥领先的爱国情怀，就立刻被感动了，觉得这些大佬都是爱国的干净的，是为老百姓着想的。

但他们没想过，大部分活跃在直播和短视频里的网红车企大佬都是商人和资本家，大多不是造车的。他们只为股东负责，为数据负责，谁会为卖出去的产品的将来负责啊。

所以，传统车企不跟新势力玩儿了。因为传统车企不是靠外部投资活着，而是靠产品利润活着。白菜价的BBA永远也别想继续研发新技术，也别想保障自己的质量。豪华车真正的意义就真的消失了。

传统汽车品牌宁可损失销量也要保持自己造车的初衷本质，就像劳斯莱斯保持手工打造一样，传统车企价值观中，“品质安全”永远优先于“冰箱彩电大沙发”。你年轻人可以不认，但准备做百年车企的厂商不能不做。

造车新势力为了卷价格而放弃品质和安全，那是杀鸡取卵。资本游戏结束后，幸存的那一两家新势力车企，自然就会价格回归。而且时间越长，暴露的质量和安全问题越多，幸存者也得增加产品质量的成本。

BBA有钱有时间有底蕴看着你们掐架，老牌传统企业比如奇瑞长城还能吃几年老本儿，还有海外市场撑腰。传统车企今天敢于涨价，那就是他们嗅到了资本开始退出造车新势力的苗头。留给新势力烧钱“跑毒”的时间不多了。