近年来，高阶自动驾驶技术不再是一个遥不可及的梦想。这一技术正以惊人的速度从实验室走向大众市场。无论是长安深蓝推出的“加量不加价”策略，还是比亚迪倡导的“智驾平权”，都在传达一个明确的信号：在智能化的下半场，车企纷纷调整战略，以期在新一轮竞争中占据一席之地。面对华为、小鹏、理想、智己等行业领头羊，后起之秀们正在加速追赶，力求主动转型。
以比亚迪为例，该品牌推出的“天神之眼”系统分为B方案（单激光雷达）和A方案（三激光雷达），支持全国范围内无地图城市的导航。其核心算法来自于Momenta，这是一家由上汽集团重点投资，并与智己汽车有着深厚合作关系的企业。比亚迪选择与Momenta合作，显然是看中了智己与Momenta深度合作所带来的显著成果。智己在仅仅参加四次中国智能驾驶大赛后，就获得了总榜第一，实力强劲。
智己与Momenta的成功合作为行业树立了一个标杆，不少品牌开始效仿。媒体传言称，从奥迪到日产，再到丰田，都计划采用智己的这套智能驾驶方案。然而，问题在于，简单地引入同一家供应商的技术方案，真的能复制出智己那样的智能驾驶体验吗？答案并不简单。
智己与Momenta之间的深度合作模式，注定很难被简单复制。首先，智能驾驶不是单方面的工作。业内普遍认为，一些车企的所谓“自主研发”团队，实际上只是供应商方案的“组装工”。他们要么直接使用供应商提供的“白盒”方案，要么在现有代码基础上做些微小改动，拼凑出一个看似可以运行的Demo。这样的“研发”方式，带来的实际体验往往与行业前沿技术存在代差。智能驾驶的突破，尤其是这种复杂系统的进化，需要的是超越普通甲乙方关系的深度协作。
智己与Momenta之间，构建了一种特别的合作模式。故事的起点可以追溯到2018年，那时L4自动驾驶概念正值热潮。Momenta尽管拥有L4技术团队，但在2019年Robotaxi热潮降温后面临生存危机。正是在这个关键时刻，Momenta调整了战略重心，转向更加具有商业前景的量产方案。上汽集团正为其高端智能电动品牌“智己汽车”寻找一套能够打响智能化头炮的系统。Momenta与上汽的目标契合，加上双方已有的合作基础，使得这一合作成为可能。
两家公司埋头苦干了近两年，Momenta在此期间大力发展仿真评测，在自动化工具链、基础组件和数据上下了不少功夫。通过这种方式，一边推动量产化，一边继续开发L4技术。工程开发经验与数据逐渐形成正循环，智能驾驶方案的飞轮效应也随之出现，速度越来越快。2023年，智己城区NOA上线，短短一年后，端到端直觉大模型成功应用于智己全系车型，展现出惊人的进化速度。
伴随着智己项目的巨大成功，Momenta在业界声名鹊起，接连赢得丰田、奔驰、日产等国际大厂的合作项目，成为行业内的“香饽饽”。然而，智己的满血Momenta方案并不容易被复制。首先，当前同样处于资本寒冬，主机厂是否能像上汽那样果断地大笔投资很难说。其次，智己与Momenta两年来形成的数据积累和技术迭代优势，新玩家很难在短时间内追赶。再者，智己背靠上汽，而上汽是Momenta的最大投资者，两者关系紧密，能够实现1+1>2的效果。
在智能驾驶领域，找一个优秀的供应商并不是万能药，需要车企有长远的战略眼光。智己汽车CMO李微萌透露，智己从一开始就坚定一段式端到端技术路线，意图让汽车像人一样直觉驾驶。最终，智驾的未来还是要依靠数据驱动，因为不可能将所有复杂情况塞进算法中，必须让模型像人一样学着驾驶，而智己正是这样做的。
Momenta在2020年已经开始用Transformer做规划，2024年将感知与控制打通，形成端到端直觉大模型，实现车辆与驾驶者的心意相通。2025年，端到端2.0开始公测，可以识别复杂的红绿灯场景，完成多点式掉头，甚至实现车位到车位的自动驾驶，让智能驾驶的体验更拟人化，更丝滑，更安全。
智己智能驾驶方案之所以如此领先，源于持续的资金投入、数据积累、快速迭代以及与Momenta深度的信任共建。许多车企想要复制这种成功并不容易。智能驾驶的进化没有捷径，也不相信天才，只有像智己这样，以坚定的决心投入资源，才能在这场技术变革中抢占先机。对江浙沪的朋友来说，不妨关注3月28日至31日在宁波举行的车展，智己将在5号馆展示他们的满血Momenta智驾体验。
