新能源的发展越来越快，之前主要以家用代步车为主，现在越野车、货车、皮卡车都有纯电和混合动力版本，在一定程度上涉及领域比较广，消费者的选择性有所增加，最近我们发现，五菱之光EV的关注度不错，属于微面车，目前预售价格区间为4.78万-5.08万，提供201公里纯电续航里程，支持快充0.58小时，这台车也定位于多用途车型，座椅可以纯平放倒，家用和商用都可以，比如移动售卖、短途运输等，今天我们先来了解一下，看看表现怎么样？
2025款 标准型(预售4.78万)
2025款 舒适型(预售5.08万)
先来看外观设计部分，整体布局简洁大方，前脸类似于扁平化设计，两侧大灯组像一双眼睛，内部的圆形光源清晰可见，中间的品牌标识是红色的，与充电口相融合，看起来辨识度不错，下部导流口尺寸大，凹陷布局还包含了进气口设计，内部类似于网格样式，我觉得挺漂亮的，配备的是卤素远近光和大灯高度调节功能，还有前排电动车窗。
从车身侧面来看，这台车除了简约设计以外，还显得饱满干练，三块窗户做了分段式布局，边缘使用黑色镀铬饰条进行装饰，配备的是双侧滑门设计，开口角度挺大的方便上下，下部则配备了13英寸的轮毂，车顶还有黑色行李架，尾部造型方正，两侧镶嵌着尾灯组，内部光源清晰可见，后窗户上有高位刹车灯，夜间点亮与尾灯组之间形成三角形，可以增加辨识度，下部两侧镶嵌着文字标识。
在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，主要以黑色为主显得精致干练，空调出风口是椭圆形，内部使用银色镀铬亮条进行装饰，我觉得挺精致的，还有中间的物理按键可以控制空调温度、开闭以及自动空调功能，方向盘是圆形的，还有电子式旋钮换挡机构，同时配备了4.2英寸的仪表盘。
这台车长宽高分别为：3685mm、1530mm、1750mm，轴距为2600mm，采用四座布局，座椅虽然是织物材质，但是内部填充物饱满，按压的时候不会显得生硬，主驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后自动功能，主副驾还有头枕，后排座椅支持纯平放倒，尾厢长度达1623毫米，最大拓展长度达2403毫米，尾厢容积增长至1117升，可以放置大一点的物品，如果是出远门也可以铺垫子休息，我觉得用途挺广泛的。
五菱之光EV全车预留20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装，车顶配备行李架，提供2.4平方米车顶拓展空间。
在动力方面搭载了41马力的永磁同步电动机，电动机总功率30千瓦，电动机总扭矩85牛·米，磷酸铁锂电池容量17.7千瓦时，纯电续航201公里，快充0.58小时，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，这台车的驱动方式是后置后驱，可以看得出来在动力输出上显得积极有序，其中的高配车型还有3.3千瓦对外放电功能。
总结
从目前信息来看，属于家用多场景车型，这台车的空间利用率明显，尤其在内部后排座椅可以纯平放倒，我觉得户外出行、做小生意售卖产品等都可以，采用纯电驱动，相比同级别的燃油汽车可以降低使用成本，不过话又说回来，我们也期待更多的消息，欢迎大家留言讨论！
