第五代胜达:碾压汉兰达,叫板锐界L

熊杍说车啊 2024-09-02 13:51:04

8月30日,北京现代全新旗舰SUV第五代胜达于2024成都车展正式上市。新车定位为“户外轻野的中大型SUV”,共推出5款车型,新车置换尊享价低至18.58万元起。作为合资首款“方盒子”SUV,这款车以其仿生设计和高科技配置,为“高质族”家庭用户带来了全新的出行体验。

近几年,“方盒子”SUV热力持续走高,多家车企竞相推出类似产品。鱼龙混杂的市场,“水”越来越深。前有方程式豹以价格战“背刺”消费者,后有捷途旅行者质量问题频遭投诉,不少消费者大呼自己是“韭菜盒子”。

有人想着浑水摸鱼捞一票就走,也总有人精雕细琢只为给用户带来“真金子”。8月30日的成都车展上,北京现代第五代胜达正式上市。作为有着深厚积淀的“老新人”,这款定位于“户外轻野中大型SUV”的“方盒子”开辟了全新的轻野赛道,也向中大型SUV市场一直以来的制霸者,发起最有力的挑战。

“户外轻野”的个性外观和百变空间——胜达vs汉兰达

在“大 7 座 SUV” 市场,汉兰达是毫无疑问的经典车型,不仅有着广泛的用户基盘,多年来市场地位也一直稳固。传承日系车一贯中规中矩、四平八稳的风格,汉兰达在外观上充分展现了“中庸之道”:棱角不多、设计相对保守,虽然不会出错,但对于“野心”很大的玩家,显然有些无趣。

而线条硬朗的胜达看起来就“野”了很多,也更为活泼和跳脱。秉承“Cross the line (打破界限)”的产品研发理念,胜达采用全球ONE Model方盒子设计,打破空间的界限才能拉进城市与户外的距离,打破时间的界限让复古硬派气质与未来潮流科技汇于一身。值得一提的是,为了更方便户外人群,第五代胜达在C柱上设计的是可隐藏式的攀岩把手,能降低风阻、提升车内视野,实现任意攀爬的同时,还能根据需求用钥匙锁定,确保安全。

空间方面,第五代胜达尺寸为4830*1900*1780mm(鉴赏家版),轴距达到2815mm。而汉兰达则为4965*1930*1750,稍大一些。但第五代胜达在“大”之外更加“巧”——三种座椅版本配合4/3/2/1座椅形态,达到同级有史以来最多种座椅布局,满足日常所需的宽适5座、二胎家庭必备的舒享6座、满足多人乘坐需求的百变7座,为不同家庭提供多元化选择和开放感受。此外,胜达搭配90度轻野露营地扩展天幕+2046L大床后备箱+业界首创UV杀菌仓,将传统的越野出行体验的“爽感”之余,加码了舒适度,为用户打造五星套房般的舒适出行体验。

两款车的动力水平相当,驾乘体验也都可圈可点。但汉兰达售价区间为 26.88 - 34.88 万元,胜达价格则更亲民,质价比更是一目了然地领先,为用户带来高性价比之选。

为户外而生的“基本功”和“小惊喜”——胜达vs锐界 L

锐界也是 SUV 市场的一款实力车型,经过不断升级进化,如今的锐界 L 同样拥有较高的市场热度和关注度。然而,稳扎稳打的第五代胜达,敢于正面与锐界L硬碰硬,且“打”出了自己的特色。

在户外场景,传统的汽车三大件重要性不言而喻,这也是一款车的“基本功”。恰好,这些正是胜达的“舒适区”。第五代胜达基于现代汽车最先进的i-GMP平台,搭载第三代2.0T发动机和8AT变速器,提供最高182kW的功率、247 Ps的马力和353N·m的扭矩,黄金动力总成匹配HTRAC全时四驱系统,加之高稳定性底盘,省油省心,充分满足越野场景“稳定”的需求。相较之下,新款锐界L就没这么自信了:或许是出于成本考虑,车型焕新后,曾经老款锐界大量的铝合金悬架套件变成了钢质。这波”降本增效”的操作,也被行业和用户吐槽“底盘降级”、越活越退步。

在强劲的动力之外,胜达的轻越野能力再度成为亮点,更高离地间隙、出色通过性和攀爬能力,使其在户外场景中如鱼得水。配合HTRAC全时四驱系统和高稳定性底盘,提供7种可切换的驾驶模式(标准/经济/运动/个性化/雪地/沙地/泥地),轻松应对各种轻野户外路况,让用户在享受速度与激情的同时,解锁更多探索乐趣。此外,第五代胜达配备了双12.3英寸全景曲面屏和亮度高达一万尼特的HUD抬头显示系统,确保清晰的驾驶视野并减少视觉疲劳,在智能化方面也充分满足轻野用户需求。

很显然,第五代胜达正在致力于为主流SUV消费者,提供一台“既要又要”的产品,同时更创新性地开辟轻野赛道,并在产品的各个方面锚定轻野人群,懂他们想要的,也懂他们需要的。考究细节、强悍配置、多场景覆盖,尽管越野车市场已厮杀成一片红海,但第五代胜达的出现,无疑将进一步打破品牌、级别和价格的界限,为中国主流家庭用户提供一个全新的SUV产品品类。

0 阅读:371
评论列表

熊杍说车啊

简介:感谢大家的关注