大众330和380看似都是EA888发动机，铸铁缸体、铸铝缸盖，但技术差异明显。 先看循环方式，330用米勒循环，追求热效率同时降低油耗；380则是奥拓循环，更侧重动力输出。 再对比压缩比，330是11.5，较高的压缩比能提升燃油经济性和热效率；380压缩比9.6，较低的压缩比可适应更高涡轮增压压力，满足动力输出需求。 气门升程技术方面，330是进气侧AVS可变气门升程，380则是排气侧AVS升程技术。 涡轮也不同，330搭配IS12小涡轮，介入早、响应快、燃油经济性好；380配备IS20大涡轮，高转速爆发更强，改装潜力大、性能更好。 总的来说，330油耗更低，适合家用；380动力更强，适合激烈驾驶。你更喜欢哪款发动机？
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赢在今天
看看哪个卖的贵就知道哪个好了
人到中年 回复 10-16 07:18
他比喻得还是比较贴切的！想要动力好配置高肯定得看有没有实力，不光费油保养贵还换车频率高！一个月就几千块工资白送给你也是个负担
用户79xxx35 回复 10-17 00:17
确实夸张了，但是380消耗肯定比330更大，好也确实好，连地盘也比330好，但是多出来的消耗，还是要看实力
用户10xxx77
应该是可变气门定时吧？可变升程是本田的技术特点吧。
暮依阳 回复 10-21 18:30
气缸才多大，5mm圆周相对气缸已经很大了，事实上气门背后的进气道更小，根据工作状况调节部分间隙很正常啊
暮依阳 回复 10-21 18:18
大众的可变气门升程（AVS）是奥迪的技术，下放给大众品牌，和可变气门正时（VVT）不是一回事
找茬抬杠的五道杠
有钱380经济330
黑白小巷 回复 10-03 10:08
我就是为了省2万才330的，
粤睇粤有计 回复 黑白小巷 10-08 23:16
差两万真的选380
坐看云起时
后期就没有330了，只有1.5T300和2.0T380了
谁知道
可变正时有用，可变升程屁用没有。排量小用小涡轮，排量大用大涡轮，作用是一样的。
暮依阳 回复 谁知道 10-22 17:15
奇瑞那个顶级发动机一点是大师设计的吧！
谁知道 回复 10-22 12:35
就是画蛇添足
旁观者
1.5T是干式双离合省油，不耐操！2.0T是湿式双离合费油，要是1.5T用湿式双离合家用车我考虑迈腾了！
卧龙山
2.0T就没有省油的车
河西 回复 10-15 02:27
油耗高不高看怎么开吧，14年1.8t帕萨特，同样的一段路高架，国道，快速通道，全部顶着限速跑，油耗5.7到6之间。开的急一点，顶着百分之十跑，油耗6.5到7.5。开得猛一点，有点超速啥的，油耗8个以上。我最近1个月的真实油耗
一抹蓝黑 回复 河西 10-19 12:23
你说的这种路况，全是省油路况。
佩奇终结者
如果买5代EA888肯定买200kw、400nm的啊；买新不买旧，如果喜欢的车型还没上5代，那就等等，或者买国产。
咯拉咯什路
有钱还会纠结吗？
二柱子
数学题算的好的企业
小小金金
差别不大，直接拉满就行了
清风不吹莲
大众变速箱不行，时间长了有顿挫，异响
世人皆醉我装睡
套路太深
灬向日じ☆
我选择450
咯咯哒
280呢
用户17xxx68 回复 10-03 17:44
大众已经没有280了，只有1.5T的300了[滑稽笑]
一抹蓝黑
照你的意思380，完全可以用92号喽？压缩比低于10
暮依阳 回复 10-21 18:33
330用92一样跑
kiki_sdj
没开过330，自己开的380切S档确实爽
冯大毛
贵州小伙行不行就看有没开上380