对于新能源中大型轿车市场，大家比较熟悉的是特斯拉Model S、蔚来ET7和比亚迪汉等车型。燃油中大型轿车虽然是BBA的主阵地，但他们在新能源中大型轿车市场的表现与知名度却是相当糟糕。

尽管新能源中大型轿车市场有一些明星车型，但表现却是一言难尽。特斯拉Model S和蔚来ET7这两款高端纯电车型虽然名声在外，但是市场表现相当惨淡。唯有比亚迪汉这个主流旗舰车型，凭借强大的新能源品牌号召力，月销稳定在2万辆。

无论是BBA，还是特斯拉和蔚来，都折戟在新能源中大型轿车市场，因此可以说，高端新能源中大型轿车的市场其实并不存在，或者说还未被开拓出来。

为什么新能源中大型轿车市场成为坟墓般的存在？在《电动势》看来，现在新能源汽车市场处于拓荒时期，品牌力就是个伪命题，那些基于品牌力所制定的溢价都是不合理的存在，也终将被市场打回原形。所以，若想破局新能源中大型轿车市场，价格很关键。

12月20日，奇瑞旗下高端新能源品牌序列——星途星际元正式推出首款量产车ES。于奇瑞而言，星途星际元ES是奇瑞再次发起品牌向上的关键一战，于行业而言，星途星际元ES或将破局新能源高端中大型轿车市场。

关于星途星际元ES，定位高端中大型纯电轿车，售价22.58万元-33.98万元，相较另一款自主品牌高端中大型纯电轿车——蔚来ET7，星途星际元ES便宜了二十多万，看起来性价比奇高，当然，与蔚来ET7这个失败的产品对比，实际意义并不大，星途星际元ES需要找到自己的价格区间。

有行业人士拿星途星际元ES的价格和智界S7（24.98-34.98万元）与吉利银河E8（预售18.8万元起）对比。相较前者，星途星际元ES起售价便宜了两万多，考虑到星途星际元与华为存在的品牌与营销客观差距，这个差价其实能理解。至于定位主流市场的吉利银河E8，与定位高端市场的星途星际元ES，存在这个差价也不难理解，毕竟品牌定位不同。

除了价格，星途星际元ES的产品力同样不俗。从星途内部对标来看，星途星际元ES各项性能指标基本都是对标特斯拉Model S，并且在一些核心性能指标上完成了超越，比如最长续航里程，星途星际元ES达到了905公里，远超Model S的715公里。

综合来说，不论是内外饰设计，三电水平，还是智能配置，星途星际元ES均没有明显短板，就三电表现而言，甚至成为新能源中大型轿车标杆级别的存在。

单纯就新能源高端中大型轿车市场而言，星途星际元ES这个价格已经是行业最低，将新能源高端中大型轿车定价打下来的智界S7拿到了2万辆订单，星途星际元ES理论上也不会差？当然，具体还得看后面的表现。

尽管星途星际元ES的产品力对标的是新能源高端中大型轿车，但因为星途星际元薄弱的品牌力，以及产品价格下探至20万级，这意味着它将不可避免迎来低一级的特斯拉Model 3、极氪007，乃至主流品牌比亚迪汉、小鹏P7、吉利银河E8等车型的狙击。

对于星途来说，除了要解决新能源品牌知名度问题，还要让新能源用户选择同样价钱买更大的车。星途星际元ES的降维打击卡位战，其实并不轻松。

对于奇瑞的品牌向上计划，有道是，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，困难并不可怕，重要的是已经出发了。