动力电池新年第一雷，孚能科技被卖了|电动势
孚能科技上市后的二次控制权变更，终于落下帷幕。1月3日晚，孚能科技公告称，公司控股股东或将由香港孚能变更为广州工业投资控
iCAR把路走窄了|电动势
顶着小米生态链企业智米科技总裁的头衔，苏峻加入奇瑞iCAR后拿出的第一个作品就是iCAR V23，却一上市就引发了退订潮
极氪夺冠背后|电动势
昨天，极氪公布了12月销量，达到27190辆，创下极氪月销量新纪录。实际上，这也是中国纯电豪华品牌的月销量新纪录，之前是
光束汽车，终究是生错了时代|电动势
烟波浩渺，昔日渔舟唱晚换作灯火阑珊，时代喧哗造物忙。波光粼粼，古老航道早已穿梭万吨巨轮，岁月变迁惹人徨。2024年广州车
给本田日产提个建议|电动势
最近，已经有很多同行分析了本田与日产的合并，大家在经过分析后，得出了这两大车企融合发展之后，过程是曲折的、前途是光明的这
11月换电乘用车市场：利好消息不断
上险数据显示，11月换电乘用车总计销量27462辆，跟10月销量27589辆相比，变化甚小。各车系销量中，蔚来依然表现最
10万元汽车市场即将打响“智驾战”，你准备好了吗？|电动势
当百度用不是那么体面的方式离开造车牌桌时，给人们留下了一个思考：以智驾起家的车企，真的已经没有出头之日了吗？在当年百度官
靠着卷配置、卷技术、卷流量，能卷出一辆神车？|电动势
2024年即将走入尾声，回顾这一年，国内车圈热闹非凡，各种新车型眼花缭乱，厂家的噱头也是层出不穷，“智能驾驶、智能座舱”
极石汽车，还能扛多久？|电动势
最近，极越汽车闪崩，直到现在，每天都挂在热搜上。在外界看起来，极越的财务、管理、营销各方面都一下子出现了问题。事实上，早
蔚来上下开攻|电动势
12月21日，在2024蔚来日上，蔚来上市了已经预热了一年的新旗舰车型——ET9，售价78.8万元起。公布价格后，现场没
一块“宁德巧克力”，一并解开车企“降本、创新”难题？|电动势
临近2024年年末，新能源汽车行业的内卷丝毫没有减弱的迹象，反而在极越汽车等新势力品牌的应声倒地下，进入了一个小高潮。就
奇瑞风云，开始听劝|电动势
12月17日，奇瑞风云序列再出牌，推出了风云A8L。对于风云A8L，奇瑞相当重视，用奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国
朱江明，你也别飘|电动势
最近，零跑汽车的创始人朱江明，在公开场合一个表态，博足了眼球。谈起特斯拉，他自称“有些方面已经超过，某些方面还不足，现在
现代起亚继续加码中国市场|电动势
被挤到边缘位置的现代起亚，并未放弃中国市场，而是选择继续加码。12月11日，北京汽车股份有限公司发布公告称，旗下非全资附
睿蓝换电模式的核心竞争力，是让老百姓真正觉得值！|电动势
事实上，新能源技术发展至今，续航已经不再是新能源发展的阻碍。因为在技术的推动下，五百多公里、七百多公里甚至上千公里的纯电
极越汽车，又一个理想主义的消亡？|电动势
早在九月份的时候，我们就为极越汽车拉响了“警报”。进入到12月，网络上传出了部分关于极越汽车的信息。例如“极越开启规模裁
东风本田守正出奇|电动势
中国汽车市场的竞争环境愈发恶劣，让机制与产品都不占优的合资车企陷入被动之中。面对这一特殊历史时刻，如何活在当下、面向未来
日产汽车面临倒闭，下一个是谁？|电动势
近日据媒体报道，曾经的巨无霸，日本三大汽车巨头之一的日产汽车，即将面临倒闭。 时间还要回拨至11月29日，两位日产汽车
我为什么买一辆换电车？|车主投稿
从二手宝马 3 系，到乐道 L60，我做了一个反差极大的购车决策。在今年年初的时候，预算 15-20 万，24 岁的我开
曾毓群与马斯克为何互呛？|电动势
特斯拉与宁德时代，一个是全球最大的纯电动汽车巨擘，一个是全球最大的动力电池制造商，两家还是重要的战略合作伙伴。今年3月份
