大众，一个在国人心中根深蒂固的品牌，总是与“中庸”、“沉稳”等词语联系在一起。然而，时代在变，消费者的口味也在变。曾经的“老干部”大众，如今也开始玩起了科技和时尚。揽巡，作为大众冲击中大型SUV市场的一员猛将，它究竟是披着科技外衣的“老派”选手，还是真正内外兼修的实力派？今天，我们就来剥开它的层层伪装，探寻其背后的真相。
先抛出一个大家最关心的问题：20多万买一台合资中大型SUV，值吗？揽巡的出现似乎给了我们一个肯定的答案。以目前市场行情来看，各地经销商的优惠力度相当可观，综合优惠后，最低配车型的裸车价甚至能探至22万出头。这个价格，相比同级别的汉兰达、冠道等车型来说，确实极具诱惑力。但价格只是其中一个因素，更重要的是，它值不值这个价？
先来看看它的外观。揽巡的设计语言明显区别于大众以往的套娃式风格，采用了更加年轻、时尚的设计元素。前后贯穿式LED灯组在夜晚点亮后，科技感十足，辨识度也很高。车身线条流畅，充满力量感，大尺寸轮毂更是增添了一丝运动气息。总的来说，揽巡的外观设计摆脱了以往的沉闷，更加符合当下年轻消费者的审美。
进入车内，揽巡的内饰同样让人眼前一亮。双联屏设计是当下潮流的象征，科技感十足。中控台采用了大面积的软性材质包裹，质感不错。双拼色的内饰配色也增添了一丝时尚气息。然而，细细品味，你也会发现一些不足之处。虽然揽巡的内饰在设计上有了很大的进步，但在用料和做工方面，与一些豪华品牌相比还是存在一定的差距。例如，部分塑料件的质感略显廉价，按键的阻尼感也有待提升。
空间方面，揽巡作为一台中大型SUV，表现可谓中规中矩。2980mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，尤其是后排腿部空间非常充裕，即使长途旅行也不会感到局促。后排座椅支持靠背角度调节，可以找到一个更舒适的坐姿。不过，揽巡全系均为五座布局，对于一些有七座需求的家庭来说，可能不太适用。此外，揽巡的储物空间表现也比较一般，后备厢容积虽然不算小，但内部空间设计不够规整，实用性略有折扣。
动力方面，揽巡搭载了大众经典的EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在市场上已经经过了多年的考验，技术成熟可靠。然而，揽巡的动力参数并不算亮眼，与同级别一些竞品相比，甚至略显逊色。330TSI低功率版本的最大功率仅为186马力，百公里加速时间超过10秒，动力表现只能说是够用。380TSI高功率版本的最大功率为220马力，动力表现有所提升，但仍算不上强劲。
驾驶感受方面，揽巡的底盘调校延续了德系车一贯的扎实稳健风格。悬挂系统对于路面颠簸的过滤比较到位，行驶质感舒适。方向盘转向精准，操控感不错。然而，揽巡的动力响应略显迟缓，尤其是在低速行驶时，油门踏板的响应不够灵敏，给人一种动力不足的感觉。此外，7速双离合变速箱在低速换挡时偶尔会出现轻微的顿挫感，影响了驾驶的平顺性。
配置方面，揽巡全系标配了L2级辅助驾驶系统，包含了自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，提升了驾驶的安全性与便利性。此外，揽巡还配备了全液晶仪表盘、多功能方向盘、自动空调、全景天窗等实用配置。然而，在一些舒适性配置方面，揽巡的表现略显抠门。例如，低配车型没有配备座椅加热、通风等功能，需要额外选装。
综合来看，揽巡是一款优缺点较为明显的车型。它的优点在于空间宽敞、底盘扎实、配置丰富、价格实惠；缺点在于动力表现一般、舒适性配置略逊一筹、品牌溢价较高。那么，揽巡究竟适合哪些消费者呢？
首先，对于那些预算有限，又想购买一台合资中大型SUV的消费者来说，揽巡是一个不错的选择。优惠后的价格非常具有吸引力，而且大众品牌的口碑和保值率也有一定的保障。
其次，对于那些注重实用性和空间表现的家庭用户来说，揽巡也是一个值得考虑的选择。宽敞的乘坐空间和丰富的配置可以满足日常用车的需求。
然而，对于那些追求极致动力和操控性能的消费者来说，揽巡可能并不是最佳选择。它的动力表现只能说是够用，与一些主打运动性能的SUV相比，还有一定的差距。
