这次新ES8一发布，我就去看了配置，必须跟大伙儿好好唠唠真实感受！ 一、静态体验：外观大气有遗憾，内饰高级但有坑 1. 外观：气场够但前脸像 “同款” 一进 4S 店，新 ES8 就搁 C 位，实车比照片壮多了！超 5 米 2 车长 + 22 寸大轮毂，气场直接拉满 —— 想辨顶配？看有没有投影大灯就行，一眼分清。 但前脸得吐槽：号称 “全新 X bar 设计”，咋瞅都像乐道 L90，瞬间掉点价。 好在侧面和尾部救场：侧面线条流畅，加后排隐私玻璃，高级感立马上来；后屁股 2264 毫米贯穿式尾灯，晚上亮起来辨识度绝了。 2. 内饰：用料够狠，但配色和设计有槽点 优点：环抱式布局高级感拉满，用料是真下本 —— 无铬鞣 Nappa 真皮座椅、云影真木饰板，连无线充电板都是翻毛皮，摸着手感好还环保，必须夸！ 避坑提醒：展车帕米尔棕配白色缝线，真心丑！一点不高级还突兀，千万别选；新出的苏木红内饰不错，缝线同色显洋气，但喜欢低调的大佬可能接受不了。 疑问求问：灰配白缝线咋样？有懂的兄弟评论区说说～ 3. 反人类设计：“飞航功能岛” 用着别扭 主副驾门板上的 “飞航功能岛”，把座椅调节、按摩、通风按钮全堆这儿了。平时习惯在座椅侧面调，这功能岛不仅找半天，用着还别扭，纯纯个人习惯问题，体验一般。 好在后排和三排有独立空调、后排娱乐屏，全车氛围灯也有那味儿，坐进去整体体验还行。 二、空间：全尺寸 SUV 没让人失望，三排终于不 “鸡肋” 1. 二排：宽裕还带零重力座椅 毕竟是全尺寸 SUV，二排腿部、头部空间都特宽裕，顶配还带主副驾 + 副驾后排三个零重力座椅，坐着那叫一个舒服。 2. 三排：打破 “狗都不坐” 魔咒 之前总听人说 “SUV 第三排狗都不坐”，我特意重点试了：把二排调合适后，三排居然还有将近一拳腿部空间！座椅能 130° 电动调节，厚度也够不硌得慌 —— 这是我坐过最舒服的 SUV 三排，再也不是摆设了！ 3. 储物：后备箱够用，前备箱拉垮 后备箱中规中矩，够用但不惊艳； 前备箱就坑了：设计像乐道 L90，可实用性差远了 —— 不能坐人、容量还小，聊胜于无。 三、动态试驾：动力爽、隔音牛，但智驾和按钮拖后腿 1. 试乘：二排体验直接拉满 我试驾的是南极星蓝六座行政签名版顶配（棕色内饰 + 22 寸轮毂），从外面看没觉得特别大，可能是颜色原因 —— 想显大的兄弟建议选浅色。 销售特会来事，直接把我安排在二排：开零重力座椅 + 通风 + 按摩，放下后排娱乐屏，加隐私玻璃，舒适度直接拉满，一个字 “爽”！ 音响和隔音也绝：2600 瓦功率 + 27 个扬声器，配四门双层夹胶玻璃，销售放了首梁博《日落大道》，体验感拉满。 2. 驾驶：动力猛、转弯灵活，但有两个遗憾 优点：四驱版零百加速不到 4 秒，踩油门推背感足，变道超车有底不拖沓；双腔空气悬架 + 神行底盘，开着又软又有韧劲，颠簸过滤好；最意外的是转弯半径 —— 超 5 米 2 的车，掉头差不多两个车道就够，市区开太实用！ 遗憾： ① 智驾拉垮：配了三个激光雷达 + 一圈摄像头，算力参数吓人，可实际用着太保守 —— 绿灯起步、超车变道都比我自己开慢半拍，少了果断。销售说试驾车没更新车机，希望后续升级能追上头部品牌。 ② 按钮太复杂：座椅调节、功能控制一堆按钮，关键是标志看不懂！想操作个功能得琢磨半天，体验感差。 3. 灯光：光毯功能看着酷，用着累 智能投影大灯的 “光毯功能”，听着酷（能按路面宽度铺光线），但我开了 12 年车，习惯眼观六路，这功能总让我只看有灯光的车道，其他车道路况看不清 —— 全程精神高度紧张，比自己开车还累。 4. 加分项：盲区监测太贴心 拐弯时，盲区图像投到中控屏 + 主驾屏；后排乘客下车，侧后方路况显示在后排操控屏 —— 能有效避危险，这个设计必须点赞，希望其他车企学学！ 四、缺点总结：5 个坑得注意 座椅缝线配色坑：深色内饰配白缝线，像汽配城改装，拉低质感； “飞航功能岛” 不实用：不如把座椅功能放回座椅侧面； 按钮复杂：后排一堆按钮没标识，不看说明书不会用，学习成本高； 投影大灯不实用：光毯功能体验差； 智驾待升级：跟头部品牌有差距，盼车机更新。 五、选购建议：40-50 万价位，适合 “家庭 + 商务” 需求 40-50 万可选的就问界 M9、理想 L9、极氪 9X 这几款： 跟问界 M9 比：ES8 智驾得补短板； 跟理想 L9 比：家庭用车细节设计得再花心思； 跟极氪 9X 比：外形辨识度差点意思。 但要是你既想兼顾家庭用，又得应对商务接待 ——ES8 绝对是好选择，气场、舒适度、配置都拿得出手，综合来看很靠谱！【来自懂车帝车友圈】
