最近看到乘联会数据，发现小鹏在15-25万纯电SUV这个细分市场已经悄悄爬到了第

最近看到乘联会数据，发现小鹏在15-25万纯电SUV这个细分市场已经悄悄爬到了第二的位置。这个销量表现，感觉都没必要加新势力的定语了，毕竟“每卖出8台纯电SUV就有1台是小鹏 ”这绝对是主流车企的水准。

小鹏的这个表现，G6和G7这对双子星绝对居功至伟。这“兄弟俩”一起冲进新势力SUV前三，市场份额超过10%，而G7更是拿下单车型第二名。

仔细想想，G7能成功，核心还是摸准了现在年轻家庭的需求——既要科技感，又不能牺牲实用性。其实同级几个绕不开的车型，像极氪7X、智己LS6都是这个逻辑。

不过G7显然找到了一个舒适区区：3颗自研图灵芯片、超过2000TOPS的算力，带来的的智能座舱和智能辅助驾驶体验，是G7最独特的竞争优势。尤其是辅助驾驶部分，G7已经升级了VLA车位到车位，而且就这个算力底座，这套系统只会越来越好用，上限非常高。

同时在实用性方面，各种舒适性配置拉满，而且空间足够大，“得房率”高达88%，一家老小出门都无压力。这就解决了很多人纠结的问题——不用在“科技感”和“家用性”之间做选择了。

小鹏这个表现说明了一个道理：在现在这么卷的市场里，光堆参数已经不够了，关键是懂用户要什么。显然小鹏真正抓住了大家既要又要的“全场景”需求，能把科技做得接地气，让智能功能真正服务于日常生活，这才是消费者买单的理由。

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