天门山那条99道弯，不是网红打卡地，是越野车的试金石。 去年有辆国产车硬上了，没翻，但也没轻松——坡度超35度，轮胎打滑、电机过热，最后靠人推下来。 真不是拍视频炫技，是技术在说话。 Jeep牧马人Rubicon能爬45度，靠的不是口号，是差速锁和V8发动机的蛮力；丰田新Land Cruiser多出的那3度，是悬挂系统一点点调出来的。 国产车这两年进步快，坦克500混动版在冰雪坡上表现惊艳，但别忘了，它靠的是电驱精准分配扭矩，不是纯靠马力硬怼。 现在新能源越野车喊着“四电机独立控制”，听着很科幻，可零下20度的山里，电池能撑住几圈？ 传统越野车的笨重，反而是它的底气。 用户要的不是参数表上的数字，是车在你最绝望的时候，还能把你拉上来的那股劲儿。 技术可以升级，但真正的硬派，永远在极限处见真章。
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用户10xxx50
以前比百公里时速耗时，电车出来后，国产一二十万的电车百公里耗时秒杀外国一二百万的豪车油车。外国所谓豪车集体哑火了一段时间。现在又捣鼓出爬坡角度。
龙牙兵 回复 11-19 15:55
运动轿车当然比加速 越野车比的就是越野能力
冷暖自知 回复 11-20 16:08
正解，发这篇文章的也是别有用心，对，内燃机我们还有差距，抬高欧美的内燃机贬低我们的新能源请问有意思吗？
zero
如果要发表一些专业的评论文章，那你就得潜心研究，把功能优劣区分清楚，而不是带着你自己的主观意识去褒贬各品牌汽车
神队友 回复 11-19 13:11
“它靠的是电驱精准分配扭矩，不是纯靠马力硬怼”……写手也太偏了吧，电驱的科技能力不算啊[横脸笑]
用户11xxx64
有必要开车爬阶梯吗？要装逼就坐直升机！
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你都几十万，一百多万的车了，多了几个度的坡很合理啊，你要是上不去那才叫丢人。
香独秀
还蛮力，插混车再冷也比传统油车耗油量小，而且动力更强。V 8的牧马人也没有插混车扭矩大
gtgvg
不吹国产车，就别发言了容易被喷。
瞥嘞孽甭辊 回复 gtgvg 11-21 12:00
可是 是你先发的言[得瑟]我难道就没有权利反驳你吗
gtgvg 回复 11-20 21:18
所以，你不吹国产车，就别说话了。我就不吹国产车，发言就被爱国韭菜喷。
MC
你可以不喜欢国产，但是你要感谢国产把国外的价格打下来
大陆户
比亚迪秒杀
你亲爱的爸爸 回复 11-20 20:32
比亚迪确实被秒杀
悟空来了
什么样的人会去走这么陡峭的路？
用户13xxx23 回复 11-19 09:31
车辆基本性能很重要，就去玩有的时候会走冰雪荒原石头路
秃驴敢跟贫道抢师太
本来想开上去装个杯，结果没开几步就泄了
用户42xxx59
我还是喜欢超霸卖25万～28万的时候[赞][赞]
精密
意义不大吧，没有使用场景。
用户10xxx95
其实有无可能研发汽车底盘可调配重比来解决陡坡升降的问题？30多度的陡坡，如果车子重心能前移到靠近前轮，四驱动力智能分配更多到前驱，车子的爬坡能力以及稳定性会提升。相反陡坡下降的时候，重心后移至后驱附近，下坡的能力也会提升
小生不才
总的来讲就是装逼失败
采菊东篱
这特么就骗你钱的，当然钱多人傻是可以买的。就像手机一样百分之九十多的功能你根本用不上。百公里几秒又咋了？你开赛车吗？爬多陡的坡又咋了？你天天爬山啊。
大爷大妈给点儿吧
营销而已，你该不会以为，他们上天门山之前，不弄个模拟场地摸摸底吧？奇瑞这次是因为有绳子断了缠住了轮子，事发前肯定在其他地方做过模拟，确定是能上去的。
用户16xxx78
4.1万？
张峰 回复 11-21 16:18
没错，美刀
乱试佳人 回复 11-19 14:57
咦，你不说还真没注意[开怀大笑]
闪电旋风
我在太舞雪场见过路虎冲雪道，玩的那叫一个爽，给我看傻了[大哭]
王哥
最早是路虎，牛逼的很！[点赞][点赞][点赞]
Sunday
这是景区不是试车场[抠鼻]
温开水 回复 11-19 11:50
景区都同意了，你急个啥
叶落无根
垃圾文
ASJAST
我的瑞虎8p爬过30+的坡