鹰潭位于江西省东北部，面积不大，3556平方公里，除了市辖区，只管着一个贵溪市，鹰潭，被称为火车拉来的城市。在1979年之前，还不存在鹰潭市，只是贵溪县鹰潭镇。因为地理位置重要，所以有三条铁路干线经过，这三条铁路分别是浙赣铁路、皖赣铁路和鹰厦铁路。鹰潭因此成为华东地区重要的铁路枢纽。

在普铁时代，鹰潭是我国腹地前往厦门的重要通道。在普铁时代，鹰潭火车站辉煌无限。在绿皮火车繁忙的时期，鹰潭市的经济是较发达的，凭借优良的物流运输条件和境内储量丰富的铜矿资源，鹰潭的发展一度很快。而现在，随着高铁时代的到来，鹰潭火车站逐渐走向没落，出省始发列车也于2017年被取消。

那么，到底是什么原因让鹰潭铁路枢纽地位没落了呢？

新开通了其它线路，鹰潭不再是所有列车的必经之地。例如，合福线没有经过鹰潭，说明鹰潭的枢纽地位在下降。重要铁路机构搬离鹰潭。鹰潭机务段被撤后，鹰潭站办理列车的各项技术作业也随之减少。例如始发车次减少，列车停靠时间减短，客流量下滑。

新建的鹰潭北站周边群雄并起。鹰潭的西面是省会南昌，省会车站车次多，客流量大。而东面的上饶是崛起的高铁新贵，车次和客流量也比鹰潭北多。因而鹰潭北处于这样尴尬的位置，铁路枢纽地位下降在所难免。

鹰潭的矿产资源也丰富，知名国企江铜集团就是在贵溪诞生。民间有句歇后语“江西穷是穷，还有三万六千铜”。但动车时代来临时，鹰潭的交通地位日渐下降，再也不复往日荣光，不得不面临着城市转型的危机，鹰潭落伍了，境内只有一条沪昆高铁通过，和上饶高铁十字交汇相比差了一截。

鹰潭市没有什么变化的城市，狭窄的街道，陈旧的民房，零零散散在陈旧的居民楼中矗立一两栋高楼，不同的是，相比十几年前鹰潭的车水马龙，熙熙攘攘，现在的鹰潭反而变得格外冷清。晚上的黄金时段，路上行人寥寥无几，周边居民楼也黑灯瞎火的，十年前火车站前的那排矮房子依然还在，蓦然回首，似乎一切都还在，只是宁静的夜晚多了一丝冷清。