比亚迪高端品牌仰望U8，在2013上海车展正式开售，售价高达109.8万人民币，成为为数不多进入百万级别的国产豪车品牌。

更让人惊喜的是，仰望U8刚一发售，很多有钱人已经通过互联网进行了订购。据说订单已经达到几千台，这一成绩足以秒杀越野豪车中的大哥——奔驰大G。

仰望U8前面的甲骨文“电”字标，“鼎”字前脸和后盖，都体现一款中国豪车的文化自信，这一点就足以让很多有情怀的有钱人爽快买单。

比亚迪独有的DMI技术，让仰望U8的续航里程超过1000公里，再加上刀片电池，易四方平台，云辇技术，让这台车能够上山下河，原地掉头，轻松脱困，这些都是现在其它豪车品牌花再多钱都没有的，只有比亚迪独一份。花100万买下仰望U8，还需要其它理由吗？

不过，仰望的火爆也引起了很多人的质疑，这些人有个基本认知，就是不管怎么，仰望做得再好，也是国产车，天生就应该比进口品牌要低人一等，花100多万买它，基本就是智商税。

之所以很多人有这种想法，基本有两个原因：

1、有天生的自卑感，这是没有办法改变的，西方优于东方的认知，已经深深植入了他们的灵魂，没有办法改变。

2、比亚迪的品牌建设之路还很漫长，毕竟比亚迪在三年前，还是一个不入流的品牌，一直到比亚迪汉的发布，才开始进入中高端市场。要改变品牌固有的低端形象，比亚迪还有很长的路要走。

比亚迪能走到今天，也非常不容易，从1995年创立比亚迪到今天，足足走过了28年的历史，从比亚迪的第一款车发布，到今年也有整整20年了。

比亚迪仰望U8的问世，是王传福20年磨一剑的结果，也是王传福一直坚持文化自信的结果。

比亚迪汽车从出生开始，就坚持使用汉字，与所有的品牌的都格格不入，还有人说用中文太土，王传福的回答是：坚持中国文化，错了也要坚持。王传福这份最后的倔强，到今天，终于得到了大多数人的认可，特别是仰望品牌那个大大的“电”字。

很多品牌从高端到低端很容易，比如特斯拉，苹果都是采取这种战略，先塑造一个高端品牌形象，然后还逐步降价，抢占低端市场，这条相对来说比较好走，只要会讲故事，就能迷倒一大片。

当年乔布斯拿问题一堆的样机开发布会是常事，而马斯克的自动驾驶，从2014年讲到现在，仍然是一个无法兑现的诺言，和贾会计的“下周回国”有点异曲同工。

比亚迪走的却是从低端到高端的路线，从39800的比亚迪F0，到1098000的仰望U8，这种路就比较难走了，光凭讲故事远远不够，还要靠实力。

这20年中，比亚迪在技术研发领域投入巨大，并取得了一系列成就。例如，比亚迪所研发的“刀片电池”技术，大幅提高了其新能源汽车的续航能力。此外，在智能驾驶和智能网联等领域，比亚迪也有很多的应用案例。

比亚迪还通过不断提高产品质量和服务水平，逐渐树立了良好的品牌形象。尤其是在新能源汽车领域，比亚迪已经成为全球最大的新能源汽车制造商之一，树立了强大的品牌认可度。

产品布局上，比亚迪也采取了多元化的战略，并积极开拓高端市场。例如，现在的比亚迪有数字系列，王朝系列，海洋系列，还有高端品牌腾势和仰望。所有车型基本覆盖了所有的购车群体，从10万以内到百万以上，都能找到一款相对应的车型，不要再说买不起比亚迪了。

但是，高端汽车的品牌，靠一款两款开型和几项自主研发的技术，还远远不够，不管是BBA，还是宾利，劳斯莱斯都是经过百年沉淀的品牌，

尽管比亚迪在技术研发、品牌建设和产品布局等方面取得了很多成绩，但要想在高端市场取得成功还需要克服一些障碍。

首先是品牌认可度：虽然比亚迪在国内新能源汽车市场占据领先地位，但在高端市场上，其品牌认可度仍较低。因此，比亚迪需要加强品牌营销和宣传，提高品牌知名度和美誉度。

其次是营销策略：虽然仰望U8在上海车展引起了众多关注，但实际销售情况仍需要时间检验。比亚迪需要制定更加科学和有效的营销策略，以吸引更多目标客户群体。

还有产品质量和服务：在高端市场，消费者对于产品质量和服务的要求更高。比亚迪需要进一步提升产品的品质和服务水平，以满足消费者的需求。

最后是成本控制：由于国内高端市场的竞争激烈，比亚迪需要控制成本，以保证产品在市场上的价格竞争力。

比亚迪从一个被人看不起的品牌，通过多年的努力，已经逐渐冲击高端市场，并推出了仰望U8这款百万豪车。

虽然比亚迪的高端策略面临一些挑战和困难，但只要克服这些问题，采取正确的营销策略，提高产品品质和服务水平，就有可能取得成功。

尤其是在新能源汽车领域，政府支持和市场需求都非常强劲，这为比亚迪进一步发展提供了良好的机遇。

除此之外，比亚迪还应该加强创新，不断推出符合消费者需求的产品，并积极拓展国际市场。通过不断提升技术和品牌实力，加强与其他汽车品牌的竞争，比亚迪有望在未来成为一个更加具有全球影响力的汽车品牌。

对于一个好不容易走到高端的国产汽车品牌，会有一些心理不认同很正常，但是，不喜欢选择不买就行了，请别伤害他！