美国《防务头条》网站当地时间9月3日，刊发《中国声称自动驾驶汽车取得突破》一文，介绍中国在自动驾驶汽车方面取得的突破。文章称，如果中国公司成功巩固了他们在自动驾驶汽车、激光探测及测距（或激光雷达）系统（LiDAR）市场的主导地位，那么安全影响将是深远的。

自动驾驶汽车的全球市场估计价值达2万亿美元，预计未来10年价值将增长两倍。它们不仅是交通的未来，而且在作为美国和中国军事计划中核心的智能系统中也有大量应用。在这场面向未来的经济和军事竞赛中，中国科学院上海微系统与信息技术研究所（SIMIT）声称，在克服最关键的障碍之一方面取得了两项新突破：自动驾驶汽车感知周围环境和跟踪运动的能力。它们在自动驾驶汽车的“大脑”中取得的收益是巨大的，因为它们伴随着其他快节奏的发展而来，并标志着中国在寻求自动驾驶汽车方面取得了重大进展。SIMIT的两项突破涉及自动驾驶汽车如何直观地感知周围环境并了解其中物体的运动。在绘制导航地形时，自动驾驶汽车通常会将三维空间展平为二维网格投影。尽管这种方法对于减少计算时间非常有效，但它会引入对环境的扭曲和错误陈述。SIMIT的第一个突破是改进了简化三维空间表示的方法，使其成为二维投影的更有效替代方案。第二项进步通过提高车辆在物体穿过此3D表示时跟踪物体的能力，以及根据当前轨迹预测其未来位置的能力来改进这种方法，将此视为类似于人类大脑如何自然地投射空中球或自行车在街上滚动的飞行路径。据报道，这些突破是在自动驾驶汽车、高级驾驶辅助系统和无人机领域激烈竞争中取得的。事实上，自主能力的任何进展本身都有军事应用。例如，商用无人机已用于侦察和用作乌克兰战场的弹药，而中国军队、五角大楼和世界各地的许多其他军队正在开发自动驾驶汽车。

在中国的军民融合（Military-Civil Fusion）政策指导下，SIMIT增强的地图和跟踪目标能力不仅对相关汽车制造商有价值，而且对解放军也有价值。多年来，中国和解放军一直在坚持寻求这一领域的改进和新功能。SIMIT的这些特殊突破是通过中国国家自然科学基金、中国科学院和“科技创新2030”项目的资助下实现的。该项目将资金引导至致力于人工智能应用（如先进无人机技术）的组织。同样，自然科学基金专注于资助中国政府指定的高科技优先领域，包括SIMIT开发的“智能无人系统技术”。

除了自动驾驶汽车“大脑”的这些发展之外，中国还在推进将信号发送到计算机进行解释的“眼睛”的发展。在这场完全实现自动驾驶汽车的竞赛中，人们正在推动激光探测及测距系统（LiDAR）市场占据主导地位。类似于雷达与无线电波的工作原理，激光雷达使用激光来标记距离并实时创建环境的三维地图。激光雷达最初用于景观和海洋测绘，很快就成为军用和民用车辆中自动驾驶汽车和驾驶员辅助系统的主要“眼睛”。如果没有LiDAR，自动驾驶汽车解释真实世界数据方式的任何改进都将毫无用处。

美国公司一直控制着激光雷达市场，直到最近，中国公司似乎凭空崛起，通过国家补贴和其他支持推翻了美国的主导地位。特别是2020年的中国文件指出，许多政府机构被指示增加对“智能汽车”和为城市环境“建立综合传感系统”的资助。

这种不断增长的影响力于2023年8月首次被发现，当时美国会研究服务部的一份报告强调了中国进军激光雷达系统市场。报告发现，除了中国产业政策提供的典型补贴外，中国政府还在分配资源购买外国知识产权，鼓励外国制造商在中国建厂并推动中国标准在市场上的推广。

这导致许多人担心中国汽车传感器（如摄像头和激光雷达）如何收集有关周围环境甚至乘客的大量数据，这些数据很容易用于收集情报。

在这些披露之后，美众议院美中战略竞争委员会要求美国政府调查中国激光雷达公司、它们与中国政府的关系，以及中国激光雷达产品进入美国政府供应链的可能性。

今年1月，美国防部将中国激光雷达制造商禾赛列入直接或间接在美国运营的中国军工公司名单（尽管在法院裁决之前可能会将该公司从名单中删除）。

今年7月，美众议院商业、司法、科学和相关机构委员会建议，美商务部工业和安全局调查中国激光雷达制造商与中国政府的关系，以及对解放军的贡献。议员们还敦促美商务部将这些公司添加到该部门的实体清单中，这将使中国公司难以在美国境内扩张。

报道称，这些对中国激光雷达制造商的担忧是有根据的。尽管禾赛的公司结构错综复杂，拥有多个维尔京群岛空壳，且在美国进行了首次公开募股，但该公司被发现与中国电子科技集团公司（CETC）有联系，该公司成立的目的是为解放军提供先进的电子产品。

另一家中国激光雷达制造商RoboSense，已证明与哈尔滨工业大学有联系，哈工大本身就是中国“国防七子”大学之一。RoboSense 的首席技术官是该校的一位前教授，而该校党委书记于2023年访问了公司总部，并将 哈工大作为公司技术需求的支线进行推广。禾赛和RoboSense公司都在激光雷达市场取得了可观的收益，销量从2020年的约10,000台增长到去年的近500,000台。

这种扩张表明中国在自动驾驶汽车领域的影响力越来越大，其传感器套件的新进展将加速这一趋势。如果中国公司成功巩固了他们在自动驾驶汽车、激光雷达系统市场的主导地位，那么安全影响将是深远的。

人们已经非常担心中国制造的现代汽车能够通过驾驶辅助系统（如后视摄像头和盲点警告系统）感知周围环境，以及它们收集个人数据的能力远远超过消费者的意识。尽管美国政府正在采取行动应对这些担忧，但它仍处于信息收集阶段，尚未实施控制措施来应对这些风险。

随着自动驾驶汽车、相关传感器套件及其安全影响的重要性不断增长，维护美国替代方案以应对对抗性进步的需求也将增加。如果中国科学院的SIMIT继续完善其技术能力，这种需求只会同步增加。