此刻，法国空中客车确实陷入了紧迫境地，与中国的160架飞机订单交易即将尘埃落定之际，却因自身的出人意料之举，使得到手的订单化为乌有。
目睹此景，众多中国网民不禁拍手叫好。从确保接获订单转变为破坏交易成功，其间发生了什么变化呢？
至2023年4月6日，中国与空中客车达成了一项价值二百亿元的巨大协议，此消息迅速传播，成为了业界瞩目的“轰动性”新闻，此举使得其他企业望尘莫及，投以艳羡的眼光。
根据采购协议，所确认的订购总额为一百六十架飞机，其中一百五十架为A320型，剩余十架为宽体飞机A350-900。此非我国与空客签订飞机订购案之首，实为历来规模最大的一例。
于二零二二年十一月，我国与空中客车公司达成合作，签署了涉及一百四十架飞机的订购协议，该交易总额约为二十亿美元。仅数月间，我国再度实施大规模飞机采购，对飞机制造商而言，中国无疑展现出了极佳的大买家特质。
原以为飞机采购，自从合同敲定后便尘埃落定，后续只需静候生产完毕，交付阶段即可展开。然而出人意料的是，在空客接收订单后，竟然采取了不正当的操作。
在获得中国订单后，为追求成本效益，他们选择了与印度合作，委托后者制造零部件。制造的组件运输至法国，随后实施装配作业，最终向中国销售。
印度所生产的组件确实引发了国际间的诸多讨论，曾有为美国波音客机提供组件的记录，而波音的高层管理人员公开指责印度所提供的部件质量低劣。
据波音的高层指出，他们在自印度采购的组件中发现了大量的品质瑕疵，更严重的是，其中不乏假冒的产品。某些波音客机采用了印度制造的组件，由此引发了多起空难事件，严重损害了其企业声誉。
无疑，近段时间关于波音飞机事故的报道层出不穷，这显著削弱了公众的信任度，并促使部分客户转向其竞争对手空客，寻求合作。
然而，印度对于波音高层的此番言论持异议态度，他们坚信其国家的制造能力已跻身全球领先地位，确保产品质量的生产流程绝不会导致产品出现问题。
关于印度的说法，许多国家持有怀疑态度，而中国的网民对此则不屑一顾。须知，印度素有绰号“坠机王国”，其自主研发的航空器频发事故，已成全球嘲讽之对象。要论及他们的品质优秀，确实难以令人信服。
许多网民戏谑地指出，“一旦飞机的任一部件产自印度，其发生坠毁事故的风险似乎会陡增十倍！”
近年来，鉴于波音公司频发事故，中国转而选择与空中客车合作，最初签订了较小规模的订单，自2022年起逐步加大采购力度至140架飞机，并在天津等城市设立生产工厂，以保障按时交付。
2023年4月，中国再度向空中客车订购了160架飞机，洽谈过程极为顺利，迅速达成了合作协议。然而，令人始料未及的是，当空客这位"传统选手"接到中国的需求后，竟然旋即把部件委托给了印度。
得知此消息，感觉被骗了！
或许由于双方已缔结合约，使得空中客车视此订单为板上钉钉之事，因而做出了如此荒谬的抉择。
然而，空中客车未料到的是，中国并非任人摆布的软刺球，在获悉其暗箱操作后，我国果断地中止了与他们的合作关系。
此刻，空中客车显得颇为忧虑，因为丢失的不仅仅是单一的交易，更严重的是，这可能使它们丧失在中国这个庞大市场的主要消费者地位。
实际上，在空客宣布将部件外判予印度之际，国内多数意见均倾向于我方应终止采购合约。尽管终止既定合约颇为棘手，涉及诸多复杂因素，然而，暂停订单确属理性的决策。
航空作为环球主要交通选项，发生事故的机率极为微小，相较于其他出行方式，确实具备高度安全性。若飞机发生意外，存活几率为零，且无任何救援之可能。
确保飞行器品质的安全管理实为至关重要。若所采用的组件品质欠佳，不仅会缩短飞行器的服务年限，甚至可能引发严重事故，对此我们绝不可心存侥幸，务必及早消除潜在风险于萌芽状态。
就印度本土飞机的质量而言，确实存在较大问题，其所制造的组件更是令人质疑。若依赖这些组件制造飞机，恐怕会令许多人心存疑虑，甚至不敢涉足此领域。鉴于航空公司的谨慎态度，其终止或中止采购行为实属正当。
除顾虑产品质量与安全外，导致我国中止采购的关键因素还有：
中国与空中客车的合作核心在于诱使其在国内设立生产设施，此举不仅有利于推动国内航空产业的进步，还能催生就业机会，进而促进区域经济的增长。
一旦选定某区域设立生产设施，紧接其后的工作便是部署基本配备，并着手招募员工以启动运营。我们显然偏好将利润保留在自家门下，即便涉及的是空客的采购项目，在中国本地制造部件并实施装配，这样我们不仅能在组件加工等方面获取收益，从而减轻飞机购置的经济负担。
目前，他们已直接向印度外包组件，这导致我们无法承接部件制造以获取收益；同时，印度产品的品质令人质疑，合作变得毫无意义。
换言之，我方与法国达成大规模飞机交易后，对方的回应是怎样的？
近年来，中国新能源汽车行业迅速崛起，深受全球欢迎，其出口总额逐年递增，屡创历史新高。
当中国车辆在欧洲和美国市场大受欢迎，受到广大民众青睐之际，这些国家却相继制定了种种措施以遏制中国的出口活动。
美国对我国新能源汽车实施了关税提升，此举引发了欧盟及其他国家的响应，开始对我国汽车征收进口税。近来，欧盟进行了一项表决，法国作为支持对我国商品增征关税的成员国之一进行了投票。
在中国经商，不仅重视诚信，亦强调礼尚往来。若各方皆能稍作妥协，便能实现互惠互利，从而使得各项议题均能顺利商讨。
通过此种方式获取收益，而非允许中国藉由他们获取利润，并且还不断课征税赋，意图再度榨取利益，这种行径实则颇为不雅。
数十年前，由于国力尚不足以自立，故在飞机选购方面别无他途，仅能在波音与空客两大企业间做出抉择。
现今，中国经济发展迅猛，对飞机的需求日益增长，预期将成为航空市场订单的最大买家，并由此获得一定的议价能力。若欲获取我方订单，务必恪守承诺，彰显契约意识。
现今，中国已掌握了自行设计与制造飞机的技术，即使不再与空中客车合作，亦能展现出十足的信心。或许，采用自主研发的C919飞机，相较于组装印度部件的空中客车飞机，其安全性会更加令人信赖！
对于订单的中止，诸多人士忧虑我们或需承担违约赔偿责任。这便需考察在订立合约之际，是否已明确指明组件应为国产抑或法国制造。若此条款得以实施，则表明空客率先违约，即便后续我们终止合作关系，亦无后顾之忧。
若果是违反协议，同样应参照合约条款进行协商，无论如何，我方终止订单存在疑虑，预期其利端超过弊端，故请大家无需忧虑。
此次，我国中止了与空中客车的合作计划，空中客车方面恐怕是焦急万分。这一成果的产生，亦是其自身“所为”。
鉴于波音公司近来频发事故，对其声誉造成了负面影响，空客本有机会吸引并稳定一批新客户群体。此时此刻，他们急于削减开支，以期获取更大收益，于是选择了成本低廉、品质欠佳的印度合作伙伴，结果却是自食其果。
此举动不仅使他们丧失了来自中国的业务，还可能损害了许多客户的信心，毕竟，谁愿意冒着从印度购买零件的风险呢？
关于中国决定取消空客飞机订单，各界看法不一，认为此举有其合理性和必要性的人士指出，国家在面对合作伙伴不公正待遇或者战略利益受损时，采取措施保护自身权益是合理的。他们强调，经济决策应基于多方面考量，包括但不限于国家安全、供应链稳定、经济合作的公平性等。支持者可能还提到，通过这样的行动，可以向国际社会表明，中国在维护自身利益和市场原则方面的坚定立场。 然而，反对这一观点的人则可能会从其他角度出发，比如强调国际合作的重要性、避免贸易紧张局势升级、以及通过对话解决问题的可能性。他们可能会认为，在全球化背景下，通过谈判和协商达成共识，是维护双边或多边关系健康发展的更有效途径。 最终，判断这一决定是否正确，需要综合考虑当时的国际环境、经济因素、政治考量以及长期战略目标等多个维度。在复杂的国际关系中，每个决策都可能引发连锁反应，因此，权衡各种影响，寻求平衡点，对于任何国家来说都是挑战。诚邀您留下宝贵意见，分享独到见解。
