聊城 在山东省国省道地图上，德州与滨州、东营同处于鲁北地区，竟然连一条东西贯穿连接三座城市的比较直的国省道都没有，其他都是再绕远。 鲁北地区的德州、东营、滨州三市，当前正面临路网稀疏、互联互通不足的交通困境，成为制约区域协同发展的突出短板。铁路方面，三市至今无高铁通达，仅靠德大铁路一条单线客货共线铁路维系联系，该线路时速 160 公里，每日客运车次稀少，德州至东营仅有 K1785 一趟列车，全程需 3 小时 10 分钟，难以满足日常通勤与经济往来需求。公路网络同样薄弱，三地无直达国道贯通，高速公路布局失衡且绕行严重，现有通道无法实现高效衔接，导致跨市出行时间成本偏高，区域联动效率低下。 客运出行选择极为有限，公路客运班次稀疏，德州汽车总站至滨州每日仅 2 班、至东营仅 1 班，且缺乏灵活的中短途运输补给。这种交通格局使得三市人员往来、产业协作受阻，资源互补难以实现，与山东东部发达的交通网络形成鲜明反差，滨州、东营甚至被称为 “高铁荒漠”。尽管济滨、津潍两条高铁正加速建设，庆章高速等公路项目稳步推进，但当前路网稀疏、沟通不紧密的现状尚未改变，跨市通勤仍依赖绕行线路，物流成本居高不下，严重制约了鲁北地区的经济一体化进程。
