作为宝马旗下大型SUV，X7的尺寸比XM还大，轴距和X5一样，均为3105MM，尺寸仅次于同级别的奔驰GLS，不过从销量来看，X7确实远不如GLS卖得好，10月销量，一个982台，一个147台，差距悬殊。

毕竟是高端SUV市场，虽说差了700多台，但也相当于中型SUV车，4000多台的差距，价格起码摆在台面上。

而往前几个月，X7也一直徘徊在200多台，可见，X7即使优惠巨大仍然卖不动！

核心原因，还是这6个字，外形升级失败。

回溯到2022款，X7虽然豪华感不如GLS，但起码还算霸气，该有的逼格和气场都有，但自从23款换为环形光耀格栅+分体式大灯造型后，气场就大不如从前了，最明显的是路上，你很少能够见到现款X7，曝光率高的，也就是老版本的X7。

所以经典的东西，你一旦贸然去改变，反而会适得其反，包括5系，7系也是如此。

当然，现款X7也不是一无是处，起码动力层面，还算比较不错，40I版本提供3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，8AT变速箱+四驱，输出381马力/520牛米，百公里加速5.8秒，比3.0TL6的奔驰GLS450快了快了0.3秒，输出也更高一些，但外形气场和内饰豪华度方面和奔驰GLS之间的差距，确实太大了，X7的这点性能优势不足以弥补它的“短板”

X7的内饰布局和X5完全一样，只不过真皮用料方面，比X5覆盖面更广，还带了第三排座椅，配置也更高，音响系统除了哈曼卡顿还有宝华韦健音响，一体屏的布局，显然是紧随奔驰GLS的一体屏之后。

总结而言，现款X7为何大幅降价依然卖不动？原因其实一目了然，主要就是输在这套外观上，其次，百万级豪华SUV市场，可供客户选择的太多，宝马在大型SUV市场，毕竟没有太大号召力，所以一定程度上也限制了其销量。