印度将领，印度人也自信，居然认为：“美国人认为光辉战斗机是威胁”！光辉战斗机，美军白给，可能都不要，可能对于美国人，只能这么解释“威胁”：这次光辉战斗机要是掉在观众席，不得砸死一片观众啊，“对美国人威胁太大了！” 这究竟是一款具备威慑力的先进战机，还是一件由多国零件拼凑的“空中组装玩具”？ “光辉用美国产发动机，这一坠毁，对美国产武器的口碑是巨大的威胁！”这样的逻辑，或许只有在印度的军工叙事里才能成立。 若将光辉战机拆解，其零部件清单足以构成一张跨国军火商的联络图：美国的发动机提供动力；法国的航电负责操控；英国的马丁贝克弹射座椅保障逃生；以色列的雷达搜索目标；俄罗斯的空空导弹执行攻击——唯独缺少的，是印度自主的核心技术。 除了飞行员的国籍归属明确，这架战机身上还有多少“印度制造”的印记？ 当事故发生，追责的手指总会精准绕过本土军工体系：怪美国发动机推力不稳；怪英国弹射椅反应迟缓；怪俄罗斯导弹材料缺陷；怪法国航电系统卡顿；怪以色列雷达信号失真；甚至有人调侃，会不会是混入了中国制造的螺丝钉？ 这种“万国零件，唯独不怪自己”的思维模式，早已成为印度军工发展的隐形枷锁。 向全世界采购核心部件，却将组装成果标榜为“国产骄傲”，这样的自信从何而来？ 美国对此似乎早有预料。 为了“安抚”这位南亚盟友，美军紧急将一架KC-135加油机交付印度，目前已抵达阿格拉空军基地，全程由美国公司派出的飞行员负责驾驶。 这架加油机的到来，与其说是军事援助，不如说是一场心照不宣的商业妥协。 美国军火公司很清楚，印度的军工现状短期内难以改变；更清楚，一旦失去这个潜在的庞大市场，损失的可能是数百台发动机的订单。 于是，明知对方“从不正视自身问题，只擅长从外部找借口自欺欺人”，也只能选择打碎牙往肚子里咽。 毕竟，在利益面前，商业理性往往比技术批判更具说服力。 只是不知道，当印度飞行员驾驶着这架“多国联军”打造的光辉战机时，仪表盘上闪烁的，究竟是飞行参数，还是一张写满依赖的账单？ 而那些被甩锅的国家，或许只会在私下里苦笑：我们卖的是零件，不是背锅的理由
