我国交通发展规划师称，电动汽车其实无需发展超过1000公里续航的能源了，在我国的交通出行构成网中，汽车只需要500公里航程即可。这是因地制宜而伟大的远期规划，覆盖了95%的人群出行需求和社会运行需要。 他表示，我们的规划中，50公里内出行需求由地铁、自行车、出租车覆盖，500公里内的出行需求由高铁动车、私家车、小型客机、大巴车解决，1000公里内的出行要求普遍是高铁和飞机来覆盖，超过1000公里或者赶时间、需跨海、跨国等需求基本是飞机来完成。 这些交通网络已覆盖了绝大部分的需求，花大力气研究1000公里、2000公里续航的新能源没有意义，需求量其实并不高，而且造成成本提高也可能导致销量下降，得不偿失。他认为研究方向还是应该在“安全和便捷”上。 每个城市有机场、每个县城有铁路，这是远期公共交通规划目标，目前我国商用机场为270座，仅覆盖重要城市，美国虽号称上万机场，实际可使用的商用机场仅500多座，大部分都是废弃的跑道，只能起降军用飞机。 专家称发展1000公里续航的新能源没多大意义 我国远期交通网络规划图
