文/寂寞的红酒

提起美国的费城造船厂，熟悉二战的可能都不陌生。费城造船厂是美国的第一个海军造船厂,也是美国最重要的海军造船厂。二战时，费城造船厂为美国及盟军立下了汗马功劳。因为费城造船厂不仅建造了数量众多的舰船，而且革新了造船技术，大大提升了美国的造船速度和能力，让美国在很短的时间内获得了对日本海军的压倒性优势。而这一切要归功于一个非常传奇的人物，他就是美国的造船狂人亨利·凯泽（又译为亨利·凯撒）。

亨利·凯泽是美国著名的实业家、亿万富翁，他旗下有上百家公司，涉及钢铁、水泥等多项产业。当然，他的主业是承包工程和生产工程材料，他和他的公司曾参与了密西西比河大堤、胡佛大坝、邦纳维尔大坝、大古力水坝等一系列大型工程。二战爆发时，凯泽正在加利福尼亚等地修马路，二战似乎和他并没有太大的关系。不过太平洋战争爆发后，这位工业巨头卷入了战争中，成为了美国政府重要的军火供应商。

1941年，由于德国潜艇肆虐大西洋，严重威胁和破坏着英国的海运线，英国的舰船损失非常严重，英美造船能力仅能满足一半的损失，大西洋海上运输线随时可能被德国人切断。而日本人又在太平洋地区兴风作浪，对美国虎视眈眈。所以嗅到危险的美国通过了《租借法案》，开始向盟军提供援助。但当时美国的造船能力有限，所以罗斯福总统决定借助民间的力量，因此包括凯泽在内的一大批工业巨头接到邀请，罗斯福总统希望他们支持美国的造船业。作为罗斯福的私人亲密好友，凯泽自然不会袖手旁观，所以他决定进军造船业。

为此，他收购了加利福尼亚州、俄勒冈州等地的多家造船厂，开始为美国建造各种舰船。为了加快建造速度，凯泽和他的工程师们发明了快速流水线造船法，采用焊接的方式来取代铆钉，使得造船速度大大加快，但造船成本却大大降低。这种新技术比传统技术的造船时间缩短了三分之一以上，但成本只有原来的四分之一。最开始，美国人建造一艘“自由轮”至少需要244天，而凯泽造船厂将建造速度缩短到了不到3个月。1943年10月更是创造了“罗伯特·皮尔里”号万吨轮仅用了4天15个小时就建成下水的纪录，这一纪录直至今日都未被打破过。

美国海军的崛起和称霸海洋，凯泽可以说功不可没。据说，当纳粹的德国的潜艇部队司令（后来成为海军总司令）卡尔·邓尼茨从报纸上看到凯撒造船纪录的报道之后长叹道：“看来，我们在这场战争中要失败了。”可以说，凯泽为美国的造船业和二战作出了巨大的贡献。由于他对美国军事工业和二战的杰出贡献，罗斯福总统在1944年竞选连任的时候还曾经考虑过提名他作为副总统候选人。毫不夸张的说，凯泽一个人至少能抵十艘航母，给他一个海军上将的头衔都不为过。

参考资料：《二战史》、《二战期间美国的军事改革》、《太平洋战争》