豪华品牌还是会玩，7系日行灯里藏的施华洛世奇水晶的确够闪。突然想到自主品牌要是玩花样，或许可以跟洛阳生产人造钻石的企业联手搞一款车灯和内饰件更极致的特别款。 7系核心的驾驶跟舒适性方面，确实挑不出什么问题，一台车长接近5米4，轴距超过3米2的D级车开起来完全没有笨重感，在很狭窄的地方连续揉搓方向盘转弯也非常从容，之所以开起来灵巧是因为后轮转向对整体感受有很大帮助。 速度起来之后7系还是一台宝马，变道时，车头响应和车尾跟随动作都偏快，但不是那种神经质的敏捷。 这种灵活和快属于能体现出宝马的运动氛围，但兼顾了一定舒适性。 滤震因为用了双腔空悬，所以整体坐感很舒适，但宝马还是保留了一些路感，通过座椅和方向盘能感受到一些路面传递的信息，但这种震动不会让人感觉到不舒服，如果经常开车其实能察觉到这种震动是宝马刻意保留的路面信息，这些信息这对驾驶者来说很有必要。 虽然采用后驱，但宝马在车轮打滑的时候都非常可控，7系是这样，2系也是这样，他的甩尾很线性，2系会留出足够的时间给你救车（当然要是不理智把车开速提到极高，耶稣都救不了），7系车尾滑动的时候不会有太过分的感知，这种感觉更像一台有大角度后轮转向的车在转弯。电子系统很快也会相当柔和的让车尾安定下来，这种电子介入也很线性不暴力。 至于大家关心值不值这件事，完全看各位对这台车的理解。从功能性上，自主品牌35万以上的车基本能做到和7系差不多，但关键的地方在于，7系对品质，操作便利度和很多细节都优化的非常好。 这就像考试，考80多分，大部分朋友努把力都能够到，但想考95分及以上，就需要付出极大努力，汽车也是一样。 所以7系更适合多金，对细节和品质有追求且感性的人。【来自懂车帝车友圈】
