近代西方殖民统治给亚非拉人民带来了深重的苦难，可同样的公式如果代入到印度身上就有些难以评价了。 话说英国在殖民印度的一百多年间，凭借当地富饶的人力、物力资源助力自己成为响彻一时的大英帝国，而印度也趁着英国在当地的基础设施建设，现代化水平甚至不逊色邻居中国。可这殖民时代的繁荣景象，反倒在印度独立后迅速瓦解。 印度独立时，全国已有近五万公里铁路，比当时的中国多出数倍。这些铁路如今多数还是英国殖民时期的老样子，速度慢，效率低。而中国高铁已经遍布全国，形成一张高效便捷的交通网。 当年英国为了更方便地运送物资，在印度修建了大量港口和公路。但这些设施主要集中在沿海地区，目的是把印度的原料运往海外。印度独立后几十年，内陆交通依然落后，农村地区道路泥泞，运输困难。 殖民时期，印度曾是全球最大的纺织品出口国之一。英国资本家在当地开设了许多纺织厂，工业基础相当不错。可惜独立后，由于种种原因，这些产业逐渐衰落，反而需要从国外进口纺织品。 更让人唏嘘的是印度的城市建设。殖民时期留下的欧式建筑年久失修，而新建筑杂乱无章。走在德里、孟买的街头，常常能看到豪华商场旁边就是大片贫民窟。 这种反差在基础设施方面尤为明显。印度经常停电，即便在大城市，每天停电数小时也是家常便饭。很多工厂不得不自备发电机，增加了生产成本。而中国电网早已覆盖全国，供电稳定可靠。 印度的自来水普及率也不高，许多农村地区居民要走很远的路取水。城市里的自来水往往不能直接饮用，需要净化处理。这与中国的“自来水入户”工程形成鲜明对比。 教育方面，印度殖民时期建立的高等学府曾享誉全球，但基础教育始终薄弱。独立后，文盲率居高不下，许多儿童早早辍学。反观中国，很早就推行九年义务教育，国民文化素质显著提升。 医疗卫生领域更是天壤之别。印度公立医院人满为患，设备简陋。农村地区很多人看病要赶几十里路。中国则建立了覆盖城乡的医保体系，村村有卫生所，看病方便不少。 为什么会这样？或许是因为英国在印度建设基础设施，根本目的还是为自身服务。就像给奶牛建个饲养场，虽然遮风挡雨，但终究是为了更好挤奶。 印度独立后，本应继承这些基础设施并进一步发展，却因各种因素停滞不前。种姓制度、宗教矛盾、地方保护主义，这些都制约了国家发展。有时候，一条公路的修建会因为土地纠纷拖延数年。 反观中国，虽然起步较晚，但规划建设更有系统性。比如南水北调、西气东输这样的大工程，需要强大的动员能力和执行力。这些是印度难以比拟的。 印度农民还在用传统方式耕种，效率低下。每年雨季，洪水都会淹没大片农田，而防洪设施却迟迟没有完善。中国已建成大批水利工程，旱涝保收面积逐年增加。 在孟买，英国殖民时期建设的排水系统至今仍在服役，但早已不堪重负。每到雨季，城市多处内涝，交通瘫痪。而中国的海绵城市建设正在有效解决这类问题。 印度铁路事故频发，去年发生重大事故造成重大伤亡。调查发现信号系统还是殖民时期的老技术，更新缓慢。中国铁路早已实现自动化调度，安全系数大大提高。 这些差距不仅体现在硬件上，更体现在规划与执行力上。中国可以集中力量办大事，印度却常因各方扯皮导致项目搁浅。一条规划了二十年的高铁线路，至今还未全线通车。 当然，印度也有自己的优势。比如电影产业宝莱坞享誉世界，英语普及率高便于国际交流。但这些软实力难以弥补基础设施的巨大短板。 看看两地乡村就能感受到差距。中国农村基本实现村村通公路，网络全覆盖。印度农村还有许多地方不通电，没有柏油路。农民生活水平几十年没有显著提升。 这种差距在边境地区尤为明显。西藏早已通了铁路、高速，而印度一侧山路崎岖，运输困难。同样是山地，中国的隧道桥梁技术让天堑变通途。 印度城市空气质量差，河流污染严重。恒河虽被奉为圣河，却充斥着工业废水。中国在污染治理方面投入巨大，蓝天保卫战成效显著。 或许最根本的差距在于，中国的基础设施建设始终与时俱进，而印度似乎还活在过去。殖民时期的遗产不仅没有成为发展的跳板，反而成了难以逾越的巅峰。 这就像两个学生，一个在老师离开后奋发图强，另一个却迷失了方向。印度独立后的发展道路，值得深思。 中印发展的不同轨迹提醒我们：基础设施是国家的血脉，需要持续更新，否则再好的基础也会随时间腐朽。
