吕俭的汽车科普圈 今天聊聊汽车钢板强度测试（把车门拆下来测强度准不准）。先说结论吧，我个人是不推荐破拆后进行材料的强度测试的，尤其是自检的方式。几个原因：1、这是成型后的钢板，一般测试都是未经过成型的板料进行抗拉强度测试的材料强度的标准测试（比如抗拉）用的是未成型、未涂层、未受到加工应力影响的板料。车门上那块钢板经历了冲压成型、局部拉深、翻边、烤漆，材料早就与原始状态不同，残余应力会影响测试。2、切割手段有关系，经过破拆的钢板不一定测得准不管是切割机、冷切割还是撬裂，都会产生热输入、应力释放或边缘硬化。尤其是火花切割，局部温度上千度，金相组织都变了，你再去测抗拉强度，肯定和原始值不一样。3、数据测量手段是不是准的，测试设备有没有标定过很关键拉力机看着简单，但如果没有设备标定，测量数据能偏到你怀疑人生；拉力机不是夹住就能拉。夹具压力、对中精度、速度控制都会影响结果。比如GB/T 228.1—2010《金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法》规定了样条形状、尺寸、夹持方式、加载速率（应变速率控制）、测试环境等。4、抗拉强度和屈服强度是两码事，要搞清楚到底想测什么屈服看的是“什么时候开始变形”，抗拉看的是“断前的最大承载”。同一块钢板，屈服可能在300MPa，抗拉能到500+MPa。所以要先搞清楚自己到底想测哪一个。5、不同的标准测量，测试数据也会存在一定差别GB/T、ISO、ASTM 的样条尺寸、夹头形状、应变速率或多或少存在一些差别，测试数据也会有差异。单就一项标准里面的，还有上屈服强度和下屈服强度之分。
