照常来游泳1000米。遇到一个烦恼，就是刚下水总是姿态错误，游个三五百米才能进入

照常来游泳1000米。遇到一个烦恼，就是刚下水总是姿态错误，游个三五百米才能进入状态。此时就觉得，人脑这个大模型好笨，连自己的身体都控制不好，游泳控制这个功能，将来应该是要被AI完虐的。理想i8换成了i6，谈一谈二者的区别。除了二排和三排的差别之外，剩下的就是操控感：理想CEO在i6亮相之前曾说，开i6要找回20多岁的感觉，讲得就是操控感。这两天开下来，有一个开P7的小习惯又回来了，可以证明这种操控感 —— 红绿灯起步时，半踩油门，匀匀地冲出去（不是那种猛的），等完全穿过路口，再瞟一眼后视镜，看看后面的车有没有刚刚越过停止线。如果没有，心里就会莫名生出一点小得意—— 像是在一场只有男人才懂的小游戏里，又赢了一局。对了，要补充一下，我买的是四驱带空悬的i6。两驱版本的体验可能不一样，我还没深入体验。开理想i8，是绝对不会这样开车的。i6有一定的路感，i8强调的是隔绝感。包括NVH，我主观也感觉i8要好一些，这也是隔绝感的一部分。可以这么说，i6是年轻人为了自己和家，i8则是大五岁的人为了家，但同时在开得爽的角度又比L系列好了两三代。也正因为开着带劲吧，所以电耗很高，比开i8还高得多。这充分反应了驾驶习惯对能耗的影响，也可以解释为什么当年我开ET5的时候能耗那么高。能耗高不一定是技术不行，可能是操控感比较好。说的是操控感，而不是绝对的操控性。因为在道路上咱们还是要好好开车，不要乱来去试车的极限。就道路上行驶的感觉来说，转向感觉还是柔了一些。就是说，理想在追求操控感这个事情时，仍然没有忘了自己是“车和家”。理想i6理想i8