美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳中方开出的990亿人民币的罚单，后果竟然如此严重。 2023年2月16号那天，中国商务部干了一件大事，把洛克希德・马丁公司列进了不可靠实体清单，还开了一张990亿人民币的超级大罚单。 这数字可不是随便定的，正好是2020年9月以来它对台军售金额的两倍，这是对着它的违法行为精准下的手，哪能是随便开的罚单。 洛马一开始的底气挺足，觉得自己在中国没多少直接业务，大不了一拍两散。可它忘了，现代制造业早就是“你中有我”的产业链格局，它造武器的那些“命门”，偏偏攥在我们手里。 就说它的王牌产品F-35隐形战机，每架飞机要用到417公斤稀土材料，小到雷达里的氧化钇，大到发动机的永磁电机，都离不开这种关键资源。而全球70%的稀土供应、90%的提炼技术都牢牢控制在我们手上，这可不是随便找个替代品就能解决的。之前洛马没当回事，2023年中方一收紧稀土出口管制，它的生产线立马就掉了链子。 没办法，洛马只能紧急从澳大利亚、越南这些地方找稀土，可这些地方的产量加起来还不到全球的1%，价格却比中国高出30%以上。质量问题更让他头大，用这些稀土造出来的钕铁硼磁铁，性能合格率只有62%，直接导致F-35的AN/APG-81雷达故障率飙升300%。 有次红旗军演里，换了替代涂料的F-35红外信号特征扩大了4.7倍，相当于在战场上举着灯走路，隐身优势荡然无存。五角大楼气得直接拒收了几十架有质量问题的F-35，这些飞机至今还停在停机坪上晒太阳。 生产延误成了洛马的家常便饭。2023年F-35交付平均晚了61天，到2024年这个数字直接飙升到238天，生产线积压着450架订单，实际交付连一半都不到。 台当局这个“大冤种”最惨，2020年订的66架F-16V战机，原本说好2026年交付，现在直接推迟到2029年，已经付了1200亿新台币预付款，想退都没地方退。洛马自己也没好到哪去，F-35单机造价从8000万美元涨到近1亿美元，航空部门利润率从10.2%跌到8.5%，2023年净利润同比狂掉30%，股价一年就跌了25%，市值蒸发了上百亿美元。 中方的制裁从来不是一锤子买卖，而是精准打在产业链的七寸上。除了稀土，我们还控制着镓、锗这些国防工业必需的关键材料，美国国防部清单里1万多个武器配件要用到这些材料，而87%的供应链都来自中国。 洛马想绕开我们重建供应链，谈何容易？它的帕姆代尔工厂因为缺零件多次停产，2023年第二季度计划交付45架F-35，最后只交了33架。到2025年二季度，洛马税前直接亏损16亿美元，利润同比暴跌80%，曾经的“军火巨头”差点被现金流压垮。 连锁反应更让洛马焦头烂额。中方不仅冻结了它在华资产、禁止高管入境，还明确禁止国内企业和它合作，这直接吓跑了它的西方伙伴。空客为了保住中国市场，果断停用了洛马的航电设备；西班牙冻结了F-35采购计划，葡萄牙干脆直接取消订单，加拿大把原定88架的采购量砍到16架。 要知道F-35项目可是洛马的摇钱树，全球订单本来排到好几年后，现在盟友们纷纷打退堂鼓，连美国国防部都把2024年的采购量从56架减到48架，还公开批评它的表现“令人失望”。 洛马这才明白，中方的制裁不是“伤筋动骨”，而是“釜底抽薪”。它之前对《华尔街日报》说“中国缺乏实质性打击手段”的狂妄，现在看简直是笑话。 2024年股东大会上，洛马不得不承认F-35面临前所未有的供应链危机，连美国空军六代机方案都没能参与，因为它的研发资源全被拖进了F-35的烂摊子。从2020年净利润率10%到2023年只剩4.7%，再到2025年的巨亏，洛马用亲身经历证明，触碰中国核心利益的代价有多昂贵。 其实中方早就把话说明白了，制裁只针对极少数危害国家安全的实体，诚信企业完全不用怕。可洛马偏偏要抱着“台独”大腿赚黑钱，还敢无视罚单。现在它的日子有多难熬？稀土断供、质量滑坡、订单流失、股价暴跌，曾经的全球最大国防承包商，硬生生被自己的傲慢拖进了“慢性死亡”的通道。 这990亿罚单就像一面镜子，照出了“谁是朋友，谁是敌人”，也让所有外国企业看清：在中国市场，主权红线碰不得，违法成本付不起。洛马要是早知道后果这么严重，当初恐怕不会那么潇洒地拒缴罚款了。
