别被8AT忽悠了！采埃孚、爱信等4款变速箱，差距一目了然 现在买车不管豪华品牌还是国产车，都把“8AT”当宣传亮点，但实际开着体验天差地别，核心不是档位数量，而是品牌和调校功底。 采埃孚8AT是豪华车标配，纵置布局搭配四组行星齿轮，换挡快至0.1秒还能8挡直跳2挡，传动效率高达98%。但它成本高、维护贵，单次换油要2000-3000元，只适配后驱/四驱车型，国产车没专属标定的话，根本发挥不出实力。 爱信8AT走家用路线，横置布局省空间，传动效率97%还超耐用，不少出租车跑68万公里仅换油。可惜二挡升三挡易顿挫，急加速有拖拽感，冷车挂挡偶尔有冲击，温柔开才平顺。 现代8AT是低调实力派，自家发动机+变速箱匹配度拉满，换挡像关冰箱门般轻柔，顿挫投诉率仅1.2%。保养还亲民，8万公里换油才900元，就是高速油耗稍高。 福特8AT争议最大，是通用9AT删减档位而来，齿比分布不合理，低速顿挫、高速降挡拖沓，开着还不如调校好的6AT，纯属凑数之作。 选车别被“8AT”噱头骗了，结合用车场景和试驾体验才靠谱。
成成哥
我们的盛瑞8AT比这几个都好
猎狐行动 回复 12-19 21:11
那是的，直接把众泰干倒闭的就是它[并不简单]
TS001
实事求是点行吗？
心平气和的生活
还是浮贞8AT来的好用
暗夜行者 回复 12-19 14:00
[裂开]
用户10xxx01 回复 12-25 04:05
孚祯8AT是买的德国吉孚的技术，不过也是工业垃圾
安静
爱信8at永远顿挫，是因为设计就是顿挫的，2档换3档，行星齿轮反转。加油越快，相当于急刹车，倒车，肯定顿挫，而且永远是顿挫的。
诠释
马自达6AT不好吗
用户85xxx42
通用早就9AT了，8AT有什么脸来哆嗦
爬树等妈妈的狗熊崽子 回复 12-28 18:49
福特和通用联合研发的，只不过福特减少了一套齿轮变成8AT，通用的是9AT，福特的F150系列皮卡就是使用的这种8AT，只是不知道在这个小便嘴里原来如此不堪。
明驼千里
没错，我开过的所有车型就感觉马自达的6AT最好！但马自达不符合我的诉求，只能用采埃孚了[捂脸哭]
爬树等妈妈的狗熊崽子 回复 12-28 18:57
我的车是爱信6AT，没办法，15年的老伙计了，换过2次变速箱油，一直可靠、高效。
西沙碧浪
AT真不如双离合
Frank 回复 12-20 13:56
你这钝胎
爬树等妈妈的狗熊崽子 回复 12-28 18:55
从执行效率和换挡速度，双离合就像是手动换挡，非常高效。不过大众的干式双离合属于极简版本，存在容易过热、使用寿命低的问题，湿式双离合好很多，当然成本也贵不少。完整版的双离合俗称“跑得快”（PDK），只在百万级别的车上使用（比如保时捷），完美解决了过热、使用寿命的问题，当然成本也是昂贵的。
zgclsf
不如一个电机
山龍隱秀
奔驰自产的7AT最好，