这张图有点意思，不同价位市场不同能源类型的市占率差别非常大。有合理性，也能看到机

这张图有点意思，不同价位市场不同能源类型的市占率差别非常大。有合理性，也能看到机会和趋势。先说合理性：1、纯电最有优势的细分市场是10万以下和20-30万。10万以下其实主要是5-8万，纯电复活了燃油车时代几乎已经消亡的A00和A0级产品，这个价位纯电的体验秒杀燃油。20-30万在燃油车时代属于豪华品牌和主流合资品牌的中间地带，纯电凭借体验优势和性价比优势成功找到了突破口。2、30万以上的大车，油箱提供了更多安全感和确定性。今年好几款国产大SUV都卖得很好，就是找到了这个蓝海市场，比如极氪9X、领克900等等，更别说鸿蒙智行了。3、10-20万纯电体验一般，因为受限于价格和成本，续航很难做上去，成本都怼电池上别的方面又不行了。这个价位增程不如插混，因为小电池增程体验远不如大电池增程。再说机会和趋势：1、30万以上的燃油车，很大一部分就是待宰的羔羊。2026年会有很多狼来吃羊，大部分还是带油箱的狼。2、20-30万市场，2026年增程会涌进来很多新车，燃油车的继续萎缩是必然的。3、10-20万是新能源的又一片蓝海，攻城拔寨的速度只取决于成本下降的速度。随着日产等合资品牌倒戈，2026年速度会加快。4、10万以下估计会比较焦灼。一面是继续进攻的纯电，一面是大幅降价进入这个区间的燃油。这里卷的是成本。大v聊车