海南封关后，美日比新加坡还要害怕，因为这可能是我们为了收复台湾做准备。 新加坡的紧张很好理解，它在东南亚靠金融中心和转口贸易站稳脚跟几十年了。长期以来，东南亚国家不管是做进出口贸易还是金融交易，大多要经过新加坡。 2024 年的数据显示，新加坡的外贸总额占到 GDP 的 300% 以上，其中 90% 都是转口贸易，中国当年有 67% 的原油进口和一半的进出口贸易要经过马六甲海峡，单靠中国市场的吞吐量就撑起了新加坡海运业 7% 的 GDP。但海南封关后，这个格局要变了。 对越南、柬埔寨这些靠近海南的东南亚国家来说，以后做交易不用再绕远路去新加坡了。 海南现在已经有 6600 多种商品能零关税进口，更关键的是，这些商品在海南加工后只要增值达到 30% 以上，再卖到内地还是不用交关税。 2025 年上半年就有明显变化，中国途径马六甲海峡的集装箱货轮数量比 2024 年同期少了近四成，新加坡港口吞吐量直接暴跌三成。 这背后就是商人算清了成本账，比如从东南亚运货去海南，比去新加坡能少跑 2000 公里，船期缩短 6 天，一艘十万吨级货轮每年运营成本能比在新加坡低 120 万美元，光保税燃油加注一项，加满一次就能省 24 万人民币。 像印尼金光集团，以前把椰子、纸浆运到中国要先经新加坡，折腾 40 天还得承受 8% 的损耗，现在走海南洋浦港直航只要 7 天，损耗率降到 3%，每年单中转成本就能省 1.2 亿美元。这些实实在在的好处，自然会让东南亚国家更愿意选海南。 新加坡的焦虑还不止于贸易分流，更在于金融中心地位受到挑战。按照海南自贸港法的规划，海南要建设国际能源、航运、产权等交易场所，加快发展结算中心，还会构建多功能自由贸易账户体系，实现跨境资金自由便利流动。 新加坡的繁荣高度依赖美元结算体系和美国资本，2024 年新加坡约 78% 的国际结算用美元，外来资本里美国资本占了一半以上。而海南推进的交易可以用人民币结算，这就意味着，以前东南亚商家必须用美元在新加坡交易的模式，有了新选择。 比如东南亚的橡胶商，以前运橡胶到新加坡，价格由国际巨头定，还得用美元结算，被抽佣金是常事；现在运到海南，零关税降低成本，加工成轮胎后能免税进内地，直接用人民币卖给中国车企，既绕开了美元结算，又省了中间商费用。 这种变化不是要把新加坡挤出市场，而是会慢慢分流它的核心业务，这也是新加坡总统尚达曼 2025 年底公开呼吁中国 “继续和欧美互相依靠” 的核心原因，本质上是担心自己的 “中间商” 饭碗保不住。 美日的惧怕，根源就在于新加坡是他们在东南亚的重要代理人。长期以来，美日借助新加坡的地理和金融优势，在东南亚布局经济和战略利益，美军还把新加坡当成亚太地区的关键战略支点。海南封关后，新加坡的转口贸易和金融地位被分流，美日在东南亚的经济部署自然会被打乱。 就拿日本来说，它在东南亚的很多制造业投资，都依赖新加坡的转口贸易和金融服务；美国则通过新加坡维持美元在东南亚贸易中的主导地位，进而巩固美元霸权。 海南推进人民币结算和贸易分流，会慢慢蚕食美元在全球贸易中的份额，这对把美元霸权当作经济支柱的美国来说，是长期的威胁。 不过要说明的是，海南现在还没法完全取代新加坡。2024 年新加坡集装箱吞吐量是 4112 万标箱，海南洋浦港刚突破 200 万标箱；船舶登记吨位上，新加坡超过 1 亿吨，洋浦港只有 669 万吨，仅为新加坡的 7%。 在大宗商品定价权、全球财富管理这些高端领域，新加坡积累了半个世纪的经验，目前还占据优势。 但海南的优势在于背后有 14 亿人的超大消费市场和全球最全的工业链，它走的不是和新加坡竞争的老路，而是搭建一套新的贸易和金融体系。 随着海南封关后各项政策落地，越来越多东南亚商品会通过海南进入中国，用人民币结算的贸易规模会不断扩大。 这不仅会改变东南亚的贸易流向，更会让美日在东南亚的既有布局持续受到冲击。这也是为什么美日比新加坡更慌的核心，毕竟新加坡只是担心失去现有利益，而美日要面对的是整个东南亚战略部署被打乱的风险。
