1961年，一辆卡车直冲冲地撞向周总理，来不及躲闪的周总理做了最坏的打算，就在这时，一件意想不到的事情发生了。 周恩来1898年出生于江苏淮安，早年接受教育后投身革命。1917年赴日本留学，接触进步思想，1919年回国参与五四运动，在天津组织学生团体，推动社会变革。1920年，他前往法国勤工俭学，在欧洲加入共产主义组织，1921年成为中国共产党早期成员。回国后，他担任黄埔军校政治部副主任，参与国共合作。1927年领导上海工人起义，并在南昌起义中担任领导角色，指挥部队转移。1931年进入中央苏区，协调党内事务，长征中支持中央决策，在遵义会议上维护团结。抗日战争时期，他驻重庆从事统战工作，与各方谈判，争取抗日力量联合。1945年参加重庆谈判，推动和平进程。解放战争中，他协助指挥重大战役，如淮海战役。新中国成立后，任国务院总理兼外交部长，主持经济恢复，推动土地改革和工业基础建设。1954年出席日内瓦会议，提出和平共处原则，提升国际地位。1961年时，他已63岁，继续处理外交内政事务，接待外宾并视察工作，注重实际作风，避免特殊待遇，使用普通车辆出行。 周恩来的工作习惯强调简朴，他常乘坐苏联产吉斯轿车，不要求警卫车跟随，仅有秘书和卫士随行。这种作风源于他长期的革命经历，注重与群众保持联系。1961年夏季，北京道路交通管理尚不完善，车辆较少，但雨天路滑增加风险。周恩来那天计划会见越南总理范文同，登上轿车从西单出发。司机杨金明经验丰富，控制车速通过拥堵路段。到达展览路南口时，一辆卡车从电车厂大门驶出，本应右转却直接掉头逆行。杨金明试图避让，但右侧有电线杆阻挡，只能向左转向。轿车与卡车擦边而过，避免直接碰撞。卡车未停，继续返回厂区。这种异常行为一度让人怀疑有预谋，但实际调查显示并非如此。周恩来的出行方式反映出他一贯的低调原则，即使在高位也坚持不搞特殊化，这在当时的社会环境中体现出领导者的自律要求。 事件发生后，公安部门介入调查，查明肇事司机为电车厂维修工张兴辰，他私自借钥匙练车，未注意路况，导致逆行掉头。工厂领导决定开除他，但周恩来指示按交通法规处理，不加重处罚。张兴辰仅受警告，保留职位。周恩来要求工厂加强安全培训，防止类似违规危害公众。这样的处理方式体现了公平原则，避免因个人身份影响司法。周恩来继续履行职责，主持国务院工作，推动经济调整。1960年代初，中国面临经济困难，他参与制定政策，恢复生产秩序。外交上，他访问非洲国家，促进中非关系，建立友好基础。他的健康状况在后期出现问题，但坚持工作至1976年逝世。这起事件成为历史 footnote，提醒交通安全的重要性。
