[太阳]美方站不住脚，松口了！美国海岸警卫队12月24日确认，承认自己专业人手不足，暂无法扣押拒绝登检的“贝拉1号”油轮，实际并非彻底放弃，而是暂停行动。 故事得从12月21号清晨说起，挂着巴拿马国旗的“贝拉1号”正开往委内瑞拉，打算去装原油呢，结果在加勒比海就被美国海岸警卫队给拦住了。 美方要求登船检查，这油轮倒好，不仅不停船，还突然加速掉头，一路往东北方向猛跑，最后跑到了距离安提瓜和巴布达300英里外的公海去了。 在这场海上追逐里，“贝拉1号”那求生的操作，那叫一个果断。从海事无线电信息能看出来，这船24小时里连着发了75次求救信号，平均不到20分钟就发一次。 它这么做，一方面是向国际社会说自己现在的处境，另一方面呢，也算是变相把美方的拦截行为给曝光了。 再看看美军这边，那可是“大张旗鼓”地出击啊，在国防部的支持下，连航母都派出来了，这么庞大的军事力量都用上了，可就是没能登上船。 这里得提一嘴，“贝拉1号”可不是一般的油轮，它属于那种在全球占比大概20%的“影子舰队”，平时就靠伪造位置信号来隐藏自己的行踪。 以前它还运过伊朗的石油，早就被美方列入制裁名单了，这次它空着船去委内瑞拉，本来就在美军的重点监控范围内。 那12月24号美国海岸警卫队给出的暂停理由是啥呢，说是专业人手不够，这理由听起来好像有点牵强，但其实有官方数据撑着呢。 美国政府问责办公室（GAO）在2023年5月的报告里就说了，海岸警卫队缺编差不多4800人，过去四个财年都没完成招募目标。 更关键的是，强制登船得有特定的精锐力量，海岸警卫队内部负责在复杂海域登船任务的“海上安全反应小组”，总共就两支。 而且事发的时候，这两支队伍离“贝拉1号”太远了，根本来不及赶过去帮忙，这支精锐部队平时事儿可多了，又要缉毒，又要搜救啥的，就拿2025年11月来说，他们刚在东太平洋查获了价值3.62亿美元的毒品，忙得不可开交。 美方的麻烦还不止这些呢，2024财年的数据表明，海岸警卫队现役士兵缺编快2600人了，为了填补这个缺口，好多小型站点都被迫关停了，不少巡逻船也提前退役了。 再加上私营部门给的工资高，海岸警卫队晋升机会又有限，特种部队和海事检查员招募起来特别难，留人也难，这队伍就陷入了几十年来最严重的战备危机。 “贝拉1号”逃脱这事儿可不是个例，这几年美方在海上制裁里“失手”的情况可不少，就说2023年吧，美军想拦截一艘开往委内瑞拉的希腊籍油轮，结果也是因为那船很快驶入公海，美方登船力量又不够，最后只能作罢。 不过也有成功的例子，就说12月20号被扣押的“世纪号”油轮，美军能通过直升机索降强行登船，主要是因为它当时还在美方能控制的特定水域，而且船是满载的，美方觉得行动价值高。 还有更早被扣押的“船长号”油轮，也是在还没完全驶入公海的时候就被控制住了。 这么一对比就能看出来，美方的海上拦截存在明显的“选择性执行”，要是目标船只跑到公海去了，或者美方自己执法资源不够，又或者可能会引发外交摩擦，那“暂停行动”就成了他们体面退出的办法。 这次“贝拉1号”离委内瑞拉海域远了之后，美方官员也说“不急着采取行动”，这就间接说明问题了。 在我看来啊，这场大西洋上的追逃大戏，看着好像就是一次执法行动暂停了，实际上暴露了美国海上霸权的三重困境。 首先，单边制裁那一套逻辑现在不管用了，美方打着“制裁”的旗号去拦截油轮，说白了就是把他们自己国家的法律凌驾在国际法之上。 “贝拉1号”在公海一直发求救信号，这就是对美方这种“海盗式做法”的公开抵制，委内瑞拉总统马杜罗都直接说美方做法违法，国际社会也对美方这种随便拦截他国船只的行为普遍质疑，美方在道义上根本站不住脚。 另外，军事霸权也掩盖不了他们治理上的短板，美军能把航母这种“大杀器”都派出来，却解决不了“缺人”这种基础问题，这背后其实是美国国内治理出了问题。 他们把好多资源都投入到军事扩张上了，却忽视了国内执法力量的建设和人员保障，GAO报告里提到的医疗服务不够、住房困难这些问题，就反映出他们内部管理有漏洞。 这种“只注重面子，不重视里子”的模式，最后导致霸权行动“心里想干但能力跟不上”。 再者，“双重标准”正在削弱他们的国际公信力，美方一边对别的国家油轮喊打喊杀，把扣押的“世纪号”油轮押往得克萨斯州卸货没收，一边又允许自己国家的石油公司油轮自由进出委内瑞拉装油，这种完全以利益为先的做法，让他们制裁的“正义性”一点都没了。 （信息来源：界面新闻--专业人手有限，美海岸警卫队暂无法扣押第三艘涉委油轮）
