前两天我节目刚提到过零跑今年销量将近60万辆，明年目标是100万辆，明年打头炮的第一辆新车D19是重中之重。按理说，年底不会再亮相新车了，谁知道今天我又看到亮相了全新MPV零跑D99，牛啊，明年是“双9”开局。我发现零跑9系有个特点，那就是大电池，长续航，小油箱，重电感。什么意思呢？26年你会发现，9系这个级别，无论插混还是增程，纯电400续航起步，500续航也是常规操作。没个800V架构你都不好意思跟人打招呼。按照零跑一贯的产品配置逻辑，这些硬核干货，新车肯定一个不少。这车的造型大家也都看到了，我觉得设计的比较克制，没有像很多MPV刻意“秀气场”的用力感。比例看上去很舒展，线条也很简洁。很明显，这车的目标用户主要是对空间、座椅数、舒适度及安全性有高要求的大家庭群体，满足日常家庭出行多元需求的同时，也能兼顾商务接待、短途出差等商用场景。MPV赛道已经比较饱和了，但这种宜商宜家风格的MPV，成功的概率会更高一些。你再看现在的很多MPV要么是纯电焦虑，要么是增程被吐槽补能逻辑。D99走大电池，小油箱这条路，优点不仅是经济，而是重新拆解使用场景，用户一年里有多少次非得靠油，又有多少时间是在城市和高频通勤？把这个比例想清楚，车的结构自然就变了。所以你会发现，它不是盲目放大某一端，而是在整体逻辑上压缩浪费，把资源用在更高频的地方。重电轻油，大电池增程的好处还有很多，长期使用，你会感觉发动机的存在感很低，油箱只是在极少情况下兜底。日常就当纯电车开，动力、NVH、甚至保养成本全都优化了。零跑D99上市后，肯定有不少人会觉得适合自己，因为MPV的消费环境，已经开始被电定义，被油兜底。真正成熟的新能源，不是让你天天焦虑，而是让你慢慢忘记技术本身。车能做到这一步，才算把怎么用想明白了，而不是只把怎么卖算清楚。零跑D99纯电续航破增程MPV纪录 零跑D99
