对于2026汽车业的寒冬，尤其第一季度，这样托底政策来得很及时。报废新能源乘用车补贴车价12%（最高2万）、燃油车10%（最高1.5万）；置换新能源补贴8%（最高1.5万）、燃油车6%（最高1.3万），真金白银的补贴能降低消费者购车成本，撬动换车、购车意愿，尤其针对刚需和置换群体。比亚迪大v聊车新能源大牛说新能源汽车 2026年汽车报废置换补贴政策相比2025年，核心变化体现在补贴计算方式、技术门槛、政策导向三个维度，具体差异如下：1. 补贴计算方式从“定额”变“按价比例”◦ 2025年：报废更新新能源补贴固定2万元、燃油车固定1.5万元；置换更新新能源最高1.5万元、燃油车最高1.3万元（均为定额）。◦ 2026年：报废更新按车价比例计算（新能源12%/最高2万、燃油车10%/最高1.5万）；置换更新同样按比例（新能源8%/最高1.5万、燃油车6%/最高1.3万），上限与2025年持平，但低价位车型实际补贴金额会减少。2. 新能源车型技术门槛大幅提高◦ 2025年：插混车型纯电续航≥43公里即可享受补贴。◦ 2026年：插混车型需满足WLTC工况纯电续航≥100公里，且亏电油耗需达标，不达标的老款车型将被排除在补贴范围外。3. 政策导向从“普惠”转向“精准扶持”◦ 2025年：燃油车（2.0升及以下）和新能源车均享受国家补贴，且对旧车的排放标准、登记年限仅做基础限制。◦ 2026年：国家补贴重点向新能源汽车倾斜，燃油车国补大概率收紧/取消；同时新增智能化配置额外补贴（L3级自动驾驶等可补3000-5000元）、区域差异化补贴（京津冀/长三角等区域补贴系数1.2，乡村振兴县1.3）。4. 购置税政策调整◦ 2025年：新能源汽车购置税全额免征（最高免3万元）。◦ 2026年：新能源汽车购置税减半征收（最高免1.5万元），30万元以上车型购车成本显著增加。
