有人说乌尉高速公路的高速过路费太贵了，很简单，新疆籍贯司机身份证费用降低就是了，这有利于提高本地的经济效率，因为你的最大可能是这些人经常经过这些路面，如果费用降低，促进异地之间的经济效率，就会用多趟来弥补，同样是提高高速公路费用收回。道理也非常浅显不过一个人，特别是外地旅游者，一生中来一次新疆。可是本地人可能每几天都可能经过这些道路，如果费用降低的话，他可以做到每天从事自己的生意 可能有人会认为， 其他地方的非常住居民不会雇佣新疆司机吗？同样道理，他也是繁荣荣新疆本地个人经济的收入。 并且，对于一些经常在新疆做生意，又不在新疆定居的人群来讲，也有可能促成其他地方在新疆的入籍长期定居，提高新疆的人群密度。 这里是自治区，可以由地方法律来执行，比如新疆旅游区，他也可以对新疆本地人降低费用，道理也非常简单不过了，毕竟对新疆本地人来说，每年去一次相同的旅游景点是非常有可能的，只要你费用够低，但对于其他省份的人来说，可能一辈子只来一次。 不要认为好像具有什么歧视性根本就不是这样，也不要把它称呼为地方保护政策，旅游地区城市有各地的地方法律来维护执行。 比如我们举个简单的例子，乌鲁木齐野生动物园，如果他的门票够低，那么每个人每年去一次动物园都是可能的。但对于其他地方到动物园的人来说，他可能一生中只去一次乌鲁木齐野生动物园，动物园降价是必然，他是要吸引本地居民的，长期化消费。 在新疆，我个人认为，交通过路费，油费，电费，旅游景点门票，这四项费用完全可以对本地进行优惠倾斜，他们的相同点是要长年累月的，造成这些费用的产生。 注意，作者没有主张降价，维持现有基本定价即可，在现有基本定价上对本地人群进行降价，现有价格不变的时候，本地群众的费用降低，变成薄利多销式的活动同样不会改观经济的大变动，但促进了人群之间的交流。 本文章只对于自治区级别的行政规划区而言，不包含其他省市，我国地方交通法规，有关收费方面的费用，可以由自治区物价管理部门和财政部门进行定价。 这些费用还包含幼儿园，学校的学杂费，升学费等等，大家如果想取得一样的费用，那么就请加入新疆籍贯。这也是争取人才和定居人数的一种方式。你有需要你才会加入，对不对？你没有需要，或者一年只有那么一两趟，就不用去牵扯这些问题了。
