荷兰安世宣布，中国子公司正式换国内供应商，不再合作。 安世中国致信分销商，宣布与三家本土晶圆厂锁定2026年全年IGBT功率芯片供应，彻底替代荷兰母公司的晶圆供应，同时明确独立运营、不再与荷兰安世合作。 这一记回马枪，彻底改写了全球半导体战争的格局。 此次锁定的三家本土晶圆厂并非临时拼凑，而是经过严格筛选的优质产能。 这一招，可以说是被“逼上梁山”后的绝地反击。就在几个月前，谁也没想到一家中资控股的欧洲芯片巨头，会以这样激烈的方式分家。一切的根源，是荷兰政府伸出的一只“行政之手”。 去年9月，荷兰政府以所谓的“国家安全”和公司治理问题为由，突然冻结了闻泰科技对安世半导体的控制权，并指派了独立董事接管公司。到了10月，更直接的打击来了：荷兰总部奉命，停止向位于中国东莞的安世中国工厂供应关键的硅晶圆。这就好比给一个正在奔跑的人，突然断了粮草。 安世中国瞬间被卡住了脖子。要知道，安世半导体是全球功率芯片领域的巨头，市场份额占到9.4%，欧洲每十辆汽车里，就有四辆用着它的芯片。它的中国工厂一旦停产，冲击波将席卷全球汽车产业链。东莞工厂的晶圆库存很快就见了底，国内外一些汽车制造商已经感受到了芯片短缺的寒意。日本本田公司甚至因此被迫暂停了在中国和日本的部分生产线。 与其坐以待毙，不如自力更生。安世中国在两个月前宣布独立运营，这次锁定本土供应，则是把独立落到了最关键的实际环节上。它选择的三家伙伴，个个都有来头，绝非凑数。核心的12英寸车规级IGBT晶圆，交给了鼎泰匠芯。 这家公司是闻泰科技关联企业，它的上海工厂当下月产能就有3万片，规划总产能更是高达每月10万片，实力不容小觑。另外两家，上海GAT半导体和芯联集成，则将提供8英寸IGBT晶圆。这三家组成的阵容，确保了从2026年开始，安世中国生产IGBT的“粮食”供应无虞。 IGBT是什么？它是绝缘栅双极型晶体管的缩写，堪称电动汽车的“心脏瓣膜”，专门负责调控驱动电流。中国作为全球最大、竞争也最激烈的电动车市场，对IGBT的需求如同饥渴。安世中国这一举动，保住的不仅是一个工厂的产能，更是其在全球最大电动车市场未来的竞争资格。 这场“分家”闹得如此不可开交，以至于双方已经几乎没有回旋余地。荷兰安世对外声称，他们与中国的子公司“没有任何沟通”，并且“无意就短期恢复供应进行谈判”。态度可谓决绝。而中国政府方面也已多次发声，中国商务部明确指出，问题的根源在于荷兰政府对企业经营的不当干预，解铃还须系铃人。闻泰科技则态度坚决，表示务必要重新夺回安世半导体的控制权。 这场控制权与供应链的拉锯战，其影响早已超越了一家公司内部纠纷的范畴。它生动展示了在地缘政治压力下，全球半导体供应链是如何被强行撕裂、重组的过程。一个原本全球化运营的芯片公司，硬生生被掰成了欧洲体系和中国体系两部分。这正应了行业观察者的判断：全球半导体供应链正在从“全球化”向“区域化”甚至“阵营化”演变。 安世中国的选择，虽然是被迫的，却可能为中国半导体产业链撕开一道关键的口子。有数据显示，中国在功率半导体领域的专利占比，已从2010年的15%跃升至2023年的38%，反超了欧洲。技术积累有了，缺的正是高端产能的牵引和实战检验。安世中国这样拥有顶尖客户和产品标准的“鲶鱼”，一旦全力融入本土供应链，将极大地拉动上游晶圆制造、材料设备的进步与成熟。 从更广的视角看，这不仅仅是安世一家公司的自救，更是一场深刻的“压力测试”。它测试的是中国半导体产业在关键环节上的替代能力。就像光刻机巨头阿斯麦的出口管制，反而倒逼了中国本土设备与技术的“井喷”一样。 外部封锁越严，内部自主创新的决心和速度反而可能越快。安世中国的这记“回马枪”，或许正是这场漫长而艰难的自立征程中，一个极具象征意义的转折点。全球半导体战争的棋盘上，棋手和棋子的关系，正在重新定义。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 权威信源参考： · 中国商务部新闻发言人就安世半导体问题答记者问，明确指出事件根源是荷兰政府的不当行政干预，并介绍了中方为维护全球供应链稳定所采取的措施。
