赤裸裸的现实来了，加满50升油箱： 美 国：约需370元人民币！ 日 本：约需440元人民币！ 英 国：约需630元人民币！ 法 国：约需676元人民币！ 俄 罗斯：约需240元人民币！ 沙 特：约需226元人民币！ 伊 朗：约需12元人民币！ 中 国：约需360元人民币！ 2025年12月新能源销量榜：比亚迪断层领先 2025年12月新能源乘用车批发销量初稿数据出炉，整体市场规模逼近157万辆，万辆以上厂商合计销量超147万辆，占比达94%，头部车企的市场集中度进一步提升。榜单里既有老牌巨头的稳固表现，也有新晋玩家的亮眼突破，新能源市场的竞争格局愈发清晰。 一、头部梯队：比亚迪一骑绝尘，吉利长安紧随其后 - 比亚迪以414,784辆的销量断层领跑，这个数字几乎是第二名吉利的2.7倍，凭借全品类的新能源产品布局，从代步小车到中高端车型全面开花，继续坐稳新能源市场的头把交椅。 - 吉利以154,264辆位列第二，在混动和纯电领域的持续发力，让其稳居第二梯队首位；长安以101,417辆排名第三，传统车企的新能源转型成果进一步显现，家用新能源车型的市场认可度不断提升。 - 特斯拉中国以97,171辆排在第四，奇瑞以84,315辆位列第五，前者依托品牌和技术优势在高端纯电市场站稳脚跟，后者则靠高性价比车型实现销量稳步增长。 二、中坚阵营：传统品牌韧性足，新势力表现分化 - 上汽通用五菱以63,391辆位列第六，依旧凭借宏光MINIEV等入门级车型占据市场份额，在亲民新能源市场的地位难以撼动；零跑、赛力斯分别以60,423辆、53,654辆紧随其后，高性价比和跨界合作模式成为它们的核心竞争力。 - 小米汽车以5万辆+的销量闯入第十位，作为新能源市场的新晋玩家，首月销量便突破5万，凭借品牌热度和产品定位成为榜单中的最大黑马；蔚来、理想分别以48,135辆、44,246辆位列第十一、十二位，在高端新能源市场持续深耕，但增速相对放缓。 - 广汽埃安、长城、上汽乘用车等传统品牌子板块，销量均稳定在3-4万辆区间，依托母公司的制造和渠道优势，在新能源市场保持着稳健的表现。 三、尾部格局：合资品牌转型慢，小众品牌存在感弱 - 合资品牌在榜单中表现疲软，广汽丰田以13,999辆位列第二十二位，一汽丰田、上汽大众等合资车企销量均不足万辆，相比自主品牌，合资品牌的新能源转型步伐明显偏慢，市场份额被持续挤压。 - 榜单后半段的小众品牌销量差距悬殊，知豆、吉麦新能源等品牌销量仅数百辆，合创汽车更是只有13辆，这些品牌在产品创新和市场渠道上的短板，让其在激烈的竞争中逐渐掉队。 从12月的销量数据能看出，新能源市场的马太效应愈发显著：头部车企凭借规模和技术优势持续领跑，新晋玩家靠差异化打法实现突破，而合资品牌和小众品牌则面临着更大的市场压力。2026年新能源市场的竞争只会更激烈，谁能抓住技术和用户需求的核心，谁就能站稳脚跟。你觉得2026年哪家车企能实现销量逆袭？评论区聊聊你的看法！
