TRK 902 Xplorer
2025 Multistrada V4 Pikes Peak 派克峰版
如果贝纳利的TRK 902 Xplorer量产车长这样，那根本就不愁卖！这款车的外形细看之下甚至比杜卡迪揽途V4 Pikes Peak派克峰版还要嚣张。毕竟TRK 902 Xplorer还是单座版，杜卡迪揽途V4 Pikes Peak派克峰可没有单座！
这个外观，一眼看去，就会让人想起曾经让人激情满满的派克峰大赛，可惜意外被停。若是未停赛，TRK 902 Xplorer这款车就让人很期待其在赛场的雄风。
毕竟整体的看上去，流线型的身形，蓝绿的配色、越野的菠萝胎、发动机下护板等等元素，看上去就很有实力的感觉。但感觉强只是感觉，这台车又有哪些东西呢？
虽然贝纳利已经是钱江的子品牌，但其研发设计依旧在意大利，因此新款TRK 902 Xplorer的这个外观设计才会抗打，让人小小惊艳一把，不过仍旧带着TRK标志性的风格在。
可以看到车架部分为钢管网格车架，头部LED灯组的设计与TRK702颇为相似，也自带雾灯；新款的油箱还挺有仿生学鸟鼻的感觉，拥有22升的容量。而头部的风挡也是电子风挡，也不用计较风挡太小，毕竟可以自己更换的。
尾部因为改为单座设计，因此没有后坐垫，但据说后座改为了随车工具箱，这点倒是多增加了一个旅途实用功能。
它的避震部分则是全可调的形式，前面是50mm的USD倒立式前叉，后回弹、预载可调中置减震，行程均为200mm。而制动部分320mm浮动式双碟+径向式四活塞卡钳，卡钳由Brembo提供；而轮胎则是前19寸，后17寸的钢丝辐条轮与倍耐力的Scorpion Rally龟背胎，日常与越野兼备，离地间隙则达230mm。
动力部分则是904cc的双杠发动机，拥有100匹的马力，与90牛米的扭矩，为了更符合欧5+的排放，同时增加排气量，新款发动机将节气门扩大至46mm，以此来提供更加充沛的动力。
至于仪表，毋庸置疑的是TFT的全彩仪表，双通道的ABS就不用说了，还带有越野模式的ABS系统，不过有没有TCS之类的还不清楚，但大概率是会有的，至于其他更加丰富的功能也就只能等车正式亮相才知了。
目前它的干重为235公斤，座高为865mm，这个座高相当硬核了，不过重量看起来是有些重哈。喜欢这款车的朋友看到这个座高也先别急，毕竟这款车应该会在中国生产，为了照顾国人的身高，势必会出其他的版本的。不过目前大家担心最多的应该是这个外观的TRK 902 Xplorer在市售车上到底会保留多少？改动多少，毕竟市售车改动大也不是一回两回了，但是看样子应该不会改太多吧？
