最近，一段关于极氪001前防撞梁设计的视频评测在网络上引发了不小波澜，评测中将极氪001与智界S7进行拆解对比，指出极氪001的设计似乎不及十万元级车型，尤其质疑其缺乏吸能盒设计，可能增加碰撞后的维修成本。

面对这突如其来的质疑，极氪高管关海涛并未回避，而是直接表态，认为该评测“专业性存疑，极易误导公众”。为了正本清源，极氪决定以实际行动回应，举办了一场安全讲解直播，由车身及内外饰架构开发总监Tim和安全性能开发专家鲁工亲自上阵，深入浅出地剖析了“极氪式安全”的奥秘，用事实和数据为极氪001的安全实力正名。

说起极氪001的车身结构，那可是实打实的六边形战士，钢筋铁骨般守护着整车安全。这车啊，从正面到侧面，从后面到顶面，甚至是底面，都做到了720°全方位保护，对乘员和电池那叫一个周到。极氪001不仅在国内拿奖拿到手软，像EuroCarBody欧洲车身大会这种国际大舞台也去过，跟全球顶尖的车身专家同台竞技，丝毫不怯场。还有啊，中保研、EU NCAP的测试，它都是高分飘过，实力杠杠的。用的那大型一体化压铸铝车身技术，更是获奖无数，碰撞时变形少，安全性高，这都是实打实的技术积累。

针对媒体评测中提到的前防撞梁设计，咱们得细细说道说道。极氪001的前防撞梁，可不是随便弄弄的，它用了航空级的7系铝合金，挤压成型，那强度，杠杠的，屈服强度直接提升88%，延伸率也多了50%。

而且，它那个柔性旋转式连接，就像是太极里的四两拨千斤，碰撞时不是硬碰硬，而是能“以柔克刚”，更好地吸收能量。还有那个超长吸能盒，比传统设计长多了，就像多了一层缓冲垫，减少了对乘员舱的冲击，安全性能直接拉满。

说到维修经济性，车主们肯定都很关心。你看，中保研碰撞测试里，它的维修经济性评分可是达到了A级，这是最高水准了。为啥？因为它的设计就考虑到了这一点。超长吸能盒和超高强热成型纵梁之间用螺栓连接，这样维修起来就方便了，不用大动干戈地切割纵梁，省时又省钱。

这一轮风波下来，咱们也看明白了，极氪001这“极氪式安全”，还真不是吹出来的。从车身结构的全方位保护，到前碰撞设计的精妙布局，再到维修经济性的周到考虑，每一步都透着极氪对自己的那股子“卷”劲。媒体评测虽有质疑，但极氪用实际行动一一回应，展现了硬实力。这“公路坦氪”的称号，极氪确实是凭本事挣来的，实至名归。