美国当下，并不只是在半导体技术上对大陆市场实施封锁，在电动汽车领域上也想要把中国市场排除在外。例如说寻求通过《降低通货膨胀法案》将中国的企业排除在外，不允许中国的电池供应链出现在美国的企业供应链上。

然而，一场轩然大波正在掀起，因为在抵消美国法案的封锁行动中，外媒表示：中美韩的企业已经全面联手在一起开始出力了。

最典型的例子就是中国企业正在通过建立合资企业，亦或者是海外子公司，搬迁生产基地，开展技术合作等方式，拉拢到了美企、韩企一同对抗美国的法案封锁。其中中国电池和材料企业正在和韩国企业合作，签订相关协定，可以有效的绕过美国当下的封锁。除此之外，美企也在尽力拉拢中企采用技术合资，如福特和宁德时代的合作。

显然，我们正在全力的打破这样的封锁，而这种行动之下，老美基本上是拦不住的。

举例来说，中国动力电池制造商宁德时代和福特的合作，在一开始就遭遇到了老美的阻拦。他们认为这样的合作会导致美企更加依赖中国供应的技术，无法降低被卡脖子的风险。但是福特多次强调，他们不会陷入这样的境地。

而后，老美又换了一个说法，那就是他们认为宁德时代在这其中会获得补贴，他们并不想拿美国的补贴来给中企一定的帮助。可就算是如此，福特还是没有放弃和宁德时代的合作设厂，找了多种理由绕开了老美的阻拦，而且已经进行到了提供设厂补贴的这一步了。

此现象，不难看出在电动汽车领域中，中国企业的市场地位优势已经相对明显，他们若是想在新一轮的洗牌当中不被淘汰，只有依托于中国的电池技术，让中国企业的供应挤进美国的供应链。而这，就是技术掌握在自己手中，并且领先的重要意义。

当然，我们也不能全看到乐观的一面。

首先，在老美不断的排挤中国供应链的情况下，我们未来所需要面临的挑战还有很多。例如说他们会加深限制，在原本已经绕开并且获得了补贴的情况下，让我们中企的投资“打水漂”。不要认为这是一个夸大的说法，就老美当下的态度而言，我们不得不为此提高警惕。但话说回来，比起快速的抢占海外市场来说，这一点风险也是该冒的。

其次，在个人看来最值得担忧的就是技术输出，虽然当下我们在这个领域中有明显的优势，但海外设厂的本身就具备风险，除了资金之外也可能出现技术被海外企业所掌控的局面。尤其是在老美本就虎视眈眈的情况下，我们不排除他们会把技术占为己有。

诚如福特和宁德时代合作时的言论，他们会在一定时候将技术握在手中。当然可能这只是一个面对老美表面的说辞，但是也同样值得我们关注。毕竟，技术才是当下我们竞争的核心。

对此，你们是如何看待当下掀起的合资、海外设厂绕开封锁等的行动呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！