一直以来，中国市场都被誉为是波音重要的市场。

据市场消息显示，在2020年以前，波音约有1/3的737飞机交付给中国。但是由于种种因素，波音在华的销售和交付量都出现了大幅度的减少，不过中国市场并非完全没有波音的影子，近些年来波音仍旧在少量的出货货运飞机。

于是，美媒认为中国市场并未将波音真正的拒之门外，而他们要等待的只是一个恰当的时机，恢复波音对大陆的大量出货。

事实上，对波音的大量订单还是在6年前，特朗普在任的时候，我们双方签订了300架波音飞机的协议。在此之后，波音一直在订单方面落后于欧洲的空客公司，并逐渐的在中国市场失去竞争力。在这么长的时间内，我们都对波音没有以往的兴趣，因此美媒所谓的等待时机言论或许只是为了单纯的安抚波音，以及加强我们对波音采购的欲望。

而且，美媒似乎一直在强调波音飞机的订单。例如说近期，美媒又再度发声：中国市场需要波音，虽说双方并未就波音的大订单做出公开的进展，但是波音飞机大量出货的时机已经来了。

我们可以认为美媒又在波音的问题上继续言论施压，但从现实分析，确实我们的市场上还是需要波音的飞机。

首先，根据波音公司的预测，在未来的20年内，中国所需要的飞机数量占据全球的20％。如此庞大的体量，我们国产的C919以及他的欧洲对手不可能全部的占据。一方面，国产飞机的产能量跟不上。有专家曾直接点名，虽然我们目前已经着手生产C919，但是还需要数年才能大量的生产。且国产C919不可能只面向国内进行生产，那么我们的产能不足就只有往外抛出橄榄枝。

另外一方面，空客虽然获得了不少的大订单，但这并不意味着我们会让他们占据更多的市场，达到几乎半壁江山的市场地位。毕竟，多元化供应链才是重点。而且空客后续的市场战略会不会和我们的需求出现冲突并不好说。例如说前段时间，空客就有打算在印度进行制造飞机零部件。所以，波音的恰当进入，瓜分订单是可行性的计划。

其次，数据显示预计在2030年年底，我们中国还有接近1100架老旧的飞机需要替换。刚刚就说到了，国产的C919在短期内是没有办法大量的生产的，那么这么多需要替换的飞机我们依旧要将目光盯准波音和空客。当然，空客也可以全然拿下这些订单，但去年才获得300架飞机订单的空客还有这么多的精力来应对吗？这是个不确定的因素。

相反，在不断示好中国市场，并且在安全上公开要求中国等有关部门监管的波音飞机，却很有可能填补这个需求空缺。

总而言之就个人认为，从现在的市场分析来看，至少在未来10年内，我们的市场仍旧如美媒所说，需要波音的飞机。对此，你们是怎么看待这个事情的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！