随着政策逐渐开放，人们的消费与出行的需求也在稳步上升，随之而来的是汽车市场的繁荣和竞争的加剧。在这个竞争激烈的市场中，B级车凭借着更高品质的驾乘体验备受消费者的青睐。B级车，顾名思义，是介于A级车和C级车之间的一类轿车，其尺寸和性能通常都比A级车更高，但价格又比C级车更实惠。对于大多数消费者来说，B级车无论是对于日常代步还是远途出行，都是更理想的选择。

但大多数用户往往受限于购车预算，因此只能退而求其次而选择A级家轿。所以不久前作为B级家轿的雪铁龙C6直降9万元的风波，的确是一个爆点。同时汽车终端售价走低，产品力持续向上目前来说仍是一个趋势。因此，在我们后台经常会有网友会提出这样一个问题：十万元可以买到B级轿车吗？

目前来说，市面上的确有几款十万级B级轿车，但都属于边缘化的产品，而主流B级轿车虽然降价消息频出，但事实仍处在价格的高位，十万入手并不现实。因此，如果手握十万元左右的预算，入手A+级轿车是更明智的选择。而在A+级轿车当中，东风风神奕炫MAX可谓是最接近B级轿车的。

我们先来看外观，奕炫MAX是基于东风风神自主设计开发的DSMA架构下的首款车型，外观方面与目前东风风神其它在售车型上有着较大的差异。前脸部分，奕炫MAX采用了“赛道旗数字格栅”，给整车提升了一定的运动感，与格栅融为一体的前大灯组也拉宽了车辆前脸的视觉宽度，保险杠下方两侧的进气口也并非装饰件，它与轮拱两侧相连，能起到一定的导流作用，不仅能减小风阻还能给刹车盘降温。

车身侧面，奕炫MAX采用了较为流畅优雅的车身腰线，前低后高的车身姿态也营造出了一种蓄势待发的感觉。能让奕炫MAX在A+级轿车中具有优势的除了它拥有轿跑车型的比例之外，那便就是它的车身尺寸了，它的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，进入B级车标准毫无压力。同时，奕炫MAX的风阻系数可达到0.27cd，这比很多同级别车型的表现要好很多。在车身颜色方面它也提供了多种选择，包括珠光白、骑士黑、星空灰、深空蓝、流光红，以及不久前新增的幻夜黑，可满足大多数消费者的需求。

再看车尾，奕炫MAX的刀刃贯穿式尾灯是尾部的一个亮点，尾灯内部由161颗LED灯珠组成并贯穿整个车尾，配合镀铬饰条的装饰，凸显了尾部整体的层次感，下方同样用镀铬饰条勾勒出了双边共两出的装饰排气口，这种自带宽体效果的车头和车尾，我觉得应该是年轻用户不能拒绝的吧！

车内方面，奕炫MAX将这套内饰命名为“科技风雅座舱”，双环抱座舱和上下双饰条的设计令整个车内形成了开阔的视野，在中控台的层次感营造上也比较可圈可点，采用不同材质的搭配让整个中控无论是视觉还是触觉上都可做到层次分明。

中控台偏向驾驶位9.8°的设计，比较符合人体工程学设计，并且全系标配了3D曲面中控大屏。车机方面，搭载了最新的WindLink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控等完善的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等功能。

此外，座舱还采用了JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。舒适性配置方面，奕炫MAX提供了全方位包裹设计的“舒享零压座椅”，具有10向电动调节，智能释压精准护腰功能，24种智能按摩等，可以给驾驶者在旅途中带来放松惬意的出行体验。

动力部分，奕炫MAX搭载1.5T马赫动力发动机，这台东风自主研发的全新一代1.5T发动机，具备同时兼顾动力性能和低油耗的特点，最大功率190马力以及300牛·米的峰值扭矩，数据方面可谓是相当亮眼，与发动机匹配的格特拉克7速湿式双离合变速箱，也有着较为迅速的换挡和平顺的特点。而前后独立悬架的物理特性也让奕炫MAX在操控和动态中有着更为平顺和沉稳的表现，同时这套底盘在经过CTCC冠军车队参与调校之后，驾驶质感更是超越了众多同级产品。

写在最后：

通过我们对东风风神奕炫MAX的分析之后，我觉得它很好地满足了那些由于预算限制而放弃购买B级车的用户，像买第一辆车的年轻人、有更多家用通勤需求的潮爸辣妈，甚至是喜欢远途自驾游的旅行爱好者，这些用户群体皆可以成为它的受众。