如今，国内MPV市场日益激烈，自主车企纷纷开始打造全新MPV车型，合资车企也开始陆续将海外版MPV引入国产，比如丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等等，各大车企都想在其中分得一杯羹。不仅如此，在最新一期的工信部申报信息上可以发现，赛那的姐妹车型也即将来袭，曝光了一组关于一汽丰田GRANVIA的申报信息，预计将会在年内正式上市。
从申报图上可以看出，一汽丰田GRANVIA与广汽丰田赛那在造型设计上非常相似，仅仅只是在中网设计上有细微的不同，前者为超大尺寸的网格状进气格栅，后者为多幅横条式，其余部分几乎保持一致，比如整车的轮廓、车身线条、车灯及保险杠等位置。
至于内饰部分，虽然申报图上并未透露出一汽丰田GRANVIA内部的设计风格，但按照以往丰田的双车战略模式，兄弟俩车型基本上都保持一致的内饰设计。从申报信息上还能看出，新车将搭载与广汽丰田赛那一致的动力总成，均为2.5L混合动力系统。
在车身尺寸方面，一汽丰田GRANVIA申报的长宽高分别为5175/1995/1765(1785)mm，仅车长比赛那多出10mm。除了17英寸轮毂之外，新车还将提供18和20英寸轮毂可选，而广汽丰田赛那顶配车型仅为18寸，有一定的优势所在。看向目前圈内及网友们的反馈，对于一汽丰田版本的赛那仍有三大争议点。
一、不上皇冠标
作为一汽丰田的全新车型，却无缘去年刚兴起的皇冠系列。虽然皇冠轿车已在国内停产，但皇冠的灵魂仍然存留在一汽丰田的部分车型上，比如皇冠陆放和皇冠威尔法。当时，一汽丰田皇冠陆放亮相时最大的亮点就是在车头与方向盘处搭载了与皇冠轿车同款的皇冠车标，刚好与汉兰达拉开了一定的距离，并且在一定程度拉高车型的定位，提升车型定价。
本以为作为赛那的兄弟车型，一汽丰田GRANVIA同样会搭载皇冠车标，但让人意外的是，这次一汽丰田版本的赛那却没有延续去年的战略，依旧搭载丰田经典的牛头标，与赛那同在一条起跑线上，估计未来的售价也会相差无几。
二、也不上四驱
根据目前得知的消息，一汽丰田版本的赛那依旧没有传承海外的四驱版本车型。众所周知，目前国内中低端级别的MPV基本上都不会用上四驱系统，想买四驱版本车型的消费者只能选择轿车或者SUV。而丰田赛那在海外既有前驱版本，又有四驱版车型可供广大消费者们选购。
不过，这也并不是说国内消费者就买不到四驱版本的丰田赛那，意向客户们还是能够找到平行进口商去买到美规版本的四驱丰田塞纳，毕竟很多客户在选择家用商务MPV时更偏爱动力性及稳定性更好的四驱版本车型。正式因为如此，丰田需要将国产版赛那及平行进口版塞纳分隔开，规定广汽丰田的赛那只允许生产两驱版本，预计未来一汽丰田GRANVIA同样无缘四驱版本车型。
三、但能杜绝加价
丰田赛那刚上市时加价情况如此严重，一汽丰田GRANVIA是否也会面临加价呢？对于以上这个问题，说哥第一反应想到的就是“它敢吗？”。毕竟当时广汽丰田4s店给出的“加价方案”国人纷纷拒绝接受，以至于赛那首月销量仅仅取得几百辆的成绩。
于是，在广汽丰田陆续取消所谓的“加价方案”并缩减交付时长后，赛那的销量才有所上涨。就在刚公布没多久的乘联会销量榜单中可以看到，丰田赛那在2月份取得4,120辆销量，1月也能达到5千辆以上的销量成绩，还算得上比较理想。因此，说哥猜测这次一汽丰田GRANVIA着实不敢再进行加价了，毕竟聪明的国内消费者已经不会再接受这套饥饿营销的模式，也希望车企们能够多将心思放在车辆的研发打造上。
写在最后的话：
GRANVIA的到来既能填补一汽丰田在MPV矩阵链上的空缺，又能为消费者们提供多一个购车选项，何乐而不为呢？不过我想，在外观的细微变化下，选赛那还是GRANVIA最终还得取决于车型的售价，我们也将持续关注GRANVIA未来的动向，为大家提供合理的购车建议。
