2022年6月6日，苹果手机制造商在年度开发者大会WWDC上展示了其CarPlay的新一代版本。尽管这款车机系统要等到2023年三季度到四季度才会公布，但展示的PPT内容已经引起了一些行业大佬关注。这一代的车机系统深度契合新能源汽车，就算简单的投射软件也能让智能座舱变大更加智能。同时，这款全新的车机系统还覆盖了智能驾驶模式，与国内新能源汽车很多功能高度重叠，考虑到苹果手机的市场份额较大，如果与这款车机系统联动，可能改变目前新能源汽车市场格局，因此一经发布引发大量讨论。

2022年6月8日，小鹏汽车董事长何小鹏、威马汽车CEO沈晖、集度汽车CEO夏一平就各自对CarPlay车机系统进行了点评。

何小鹏认为，iOS这是扩展生态体系，也是为苹果造车打基础，对苹果手机用户来说，绝对是绝佳体验，相信使用苹果手机的用户都是这样的判断。但是对于智能汽车来说，CarPlay是智能座舱的集合体，智能座舱是智能汽车交互系统的集合，所以这款车机系统也是交互系统的集合体。而且智能汽车的自动驾驶向无人驾驶过渡过程中，会出现非常多的高精尖硬件和软件变革，用原有集成研发技术是没办法完成的，而CarPlay这款车机系统是目前汽车市场中选择性较强的方案之一，但是也只是适应目前这个阶段，想解决无人驾驶这个技术难题还需要更全面的全栈自研和生态建设。

集度汽车夏一平表示赞同何小鹏这种说法。

8日下午18.50威马沈晖也开始就此事点评：他认为，这款车机系统为手机创造了一个超级移动终端。把原来的两个个体合二为一。由CarPlay接管车内屏幕，实现功能控制，手机连接CarPlay成就超级终端。但CarPlay也仅限于此，和华为造车一样，华为造车是为了帮推广其信息技术，帮助其他企业造车，这款CarPlay也是类似的性质。

目前，除了特斯拉没在合作名单之中，已有大部分车企对这款车机系统表示有合作意向。就以目前苹果手机用户的基数，搭载这款车机系统，想提升销量不难。

而特斯拉早就与AMD车机系统合了，FSD Beta V10.12.2 即将向北美测试人员推送，它的纯视觉自动驾驶方案正在逐渐完善，是不可能将权限开放给苹果的。

国内造车新势力基本与特斯拉想法一样，虽然这会没有特斯拉走得远，但已经深耕智能座舱自研这条道路，并且也有了一些成绩，自然不可能在这个时候自废一臂。

而且这些造车新势力本身已经把整个内舱配置简化一体，如果CarPlay要来接管这整个智能内舱，就要接收各类车辆数据和控制逻辑，明显是不可能的。

所以新一代车机系统是很难像初代系统一样横扫整个市场，最多跟华为一样，帮助企业造车。