10月28日，越南对外公开了其自研的新式PTH-130-K255B 型130mm卡车炮的测试画面，该炮奇特的底盘造型顿时吸引了各方关注。虽然一些越南媒体称该炮是越南自行研制，但其实这款卡车炮的技术来源是古巴，而它也与古巴自行研制的木星5卡车炮一模一样，这一点是比较令人意外的。

图：越南PTH-130-K255B的测试画面

图：潘文江访问古巴时参观古巴炮兵装备

越南这个PTH-130-K255B使用的火炮和底盘与古巴木星5都是一样的，火炮方面是选择了前苏联经典的M46型130mm加农炮。该炮是目前越军手中射程最远的火炮，普通弹最远能达到27.5公里的射程。但是缺点就是重量太大，行军状态达到了8吨多，而且还有古老的火炮前车设计，上牵引车前还得先装前车。越军之前能够牵引该炮的车不多，除了ATS-59履带牵引车外，就是大马力的KrAZ 255B 卡车了。正是由于机动不便，所以越军想要提高M46的机动性，正好古巴的木星5实现了这一设想。而古巴选择的底盘刚好也就是KrAZ 255B，所以古巴的条件越南也具备，这应该是越军选择引进木星5技术的原因。

图：越军的ATS-59履带牵引车牵引M46

图：越军KrAZ 255B 卡车牵引M46

古巴拥有丰富的KrAZ 255B 卡车的改装经验，最早在木星3型122mm卡车炮上就将D-30榴弹炮装上了该车。不过木星3没有将底盘改造，所以使用中出现了很尴尬的情况，那就是驾驶室没法装下炮班人员。因此在研制木星4型122mm卡车炮的时候，古巴的技术人员为了解决这个问题对底盘外形进行了大改。基本就是发动机位置不变，驾驶室前移，驾驶员和副驾驶位置改成在发动机两侧，这样就在后面腾出了一个很大的空间用来搭载炮班人员和额外的设备，同时全车的高度还降低了。从底盘改装来说，这个想法是不错的，所以在木星5上继续得到了沿用。

图：木星3，炮班没法进驾驶室

图：木星4，改装后，空间加大，高度也降低了

图：木星5

图：车头有些小修改

图：中部是备弹箱，一边是炮弹，一边是药筒

从细节来看，越南这个PTH-130-K255B除了对车头进行了小改之外，基本是完全沿用了古巴的改装方案。不过在后部驻锄上，越南没有用古巴的设计，而是自研了一个更为粗大，头部可伸缩的液压驻锄。另外，由于炮身装在车体后部太高，因此在车尾还特别设置了一个可收放的操作台来方便炮班操作，但是没有装弹机或者推弹机等辅助机械设置。车体中部则是设置了两个备弹箱，一个用于存放炮弹，另一个用于存放药筒。不过在关键的火控和操炮方面，越南这个新炮和木星5一样，暂时并没看到有现代化火控和自动操炮配置，比如定位定向导航仪、高低俯仰传感器、俯仰传信仪、方位传信仪等仪器箱都没有出现，驱动电机、炮控伺服箱也都没出现，炮架还是手动的M46炮架，所以该炮目前看来是没有自动操炮和火控的。

图：PTH-130-K255B俯视图

图：越南在改造研制BM-21M-1的过程中进行了自动操炮和火控的探索

不过越南也在火炮自动化方面积极探索，越南在其第10届军事代表大会期间展出过他们在前苏联BM-21冰雹火箭炮基础上进行自动化改造的BM-21M-1火箭炮，实现了这款老火箭炮自动解算射击诸元和全自动操炮，射击准备时间从14分钟缩短到了1分半，并缩减了一名炮班人员。所以他们在这方面还是有了一些基础的，而这个PTH-130-K255B卡车炮未来是否会加装火控和自动操炮设备，就是下一步值得注意的了。