在商用车领域当中，五菱汽车算得上一个比较能打的企业了，其旗下的五菱宏光更是有着“遇强则强，动力不详”的调侃语。而就在近日，我们从五菱汽车的官方处了解到，它旗下的五菱之光EV如今已经正式上市，该车自身的定位是一台全新纯电微面，官方指导价为4.78万元-5.08万元。接下来就让我们一起了解一下这台五菱之光EV。
五菱之光EV以商用属性为主，所以在外观设计上，它给人的感觉可以用四个字来代替，那便是简洁大方。前脸部分，该车采用了封闭式的格栅处理，这也是当下很多纯电车型都会采用的设计语言了，同时在前包围方面，它也是采用了传统的三段式导风槽，为其带来了些许运动质感。此外，与很多微面车型那呆萌的形象不同，五菱之光EV采用了K-Car的设计风格，全车流畅的线条，让它看上去更加的圆润通畅。
侧身设计上，五菱之光EV那方盒子的造型得到了体现，毕竟对于一台商用车而言，肯定要以商用为主，而方盒子的造型可以最大程度上优化车内的空间利用率，而在车门方面，五菱之光EV则保留了经典的侧滑门设计，方便我们拿取物品，这也是很多商用车都会采用的设计了，且该车门的开度达到了595mm，即便是一些略大的物件，也能轻松的进出。说到这里，想来大家对这台五菱之光EV的车身尺寸比较感兴趣，对于这一点，这台五菱之光EV还是比较能打的，其长宽高分别为3685*1530*1765mm，轴距为2600mm，短小的车长可以让车辆自由的穿梭在城市的大街小巷，而扎实的轴距可以提升车辆的载物能力。
内饰设计上，碍于成本的限制，以及五菱之光EV商用车的身份，想要太过豪华的感觉，大家就不用想了，其车内也是主要以实用性为主，所以座椅方面采用了织物材质，而中控台上也是大面积的硬塑料，质感的话，几乎不存在。而方向盘方面，该车也是传统的两辐式设计，虽然没有配备中控屏幕，但是基础的收音机功能还是存在的。而且，该车的座椅灵活性较高，像副驾驶座椅和后排的座椅，该车均支持纯平放倒，这也有助于进一步拓宽车辆的后备厢容积，让我们可以装载更多的东西，同时该车的后排座椅还是折叠式的设计，这无疑为我们省下来不少的事，让我们无需拆座椅，便能拥有一个较大的装载空间。
值得一提的是，五菱之光EV的内饰虽然简单无比，但是它却为用户保留了很多可以自由DIY的地方，因为该车在车内预留了很多安装孔位，这些孔位可以让我们加装一些小桌板，亦或者是储物格和支架等配件，让我们在外出摆摊的时候，可以用个性化来吸引消费者。
最后在动力方面，这台五菱之光EV的表现只能说的上是一般般，其目前在售的两款车型均采用了41Ps最大输出马力，85牛·米最大输出扭矩的后置单电机，其动力也只能满足我们日常的基本城市通勤，而在动力电池方面，该车也只是配备了一块17.7千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航里程也仅为201km。
结言
其实这台定位纯电微面的五菱之光EV虽然是一台商用车，但是狭窄的车身却让他的使用场景较为小众，像我们想要装载大件货物的话，这台车显然不足，仅仅支持我们装载一些简单的物品，摆个小摊，同时在续航能力上，这台车的表现也不算很出众，但应对一般的城市通勤还是足够的，再考虑到该车较为亲民的价格，如果大家想要摆个小摊，又考虑到自己的经济成本，那么这台五菱之光EV或许出现的恰到好处。
