近年来，SUV尤其是新能源SUV一直热度不减，2022年，SUV累计销量达到940.6万辆，同比增长1.9%，而我国新能源乘用车占比已达世界新能源车总量的 63%。而在家用新能源SUV这一板块，零跑C11和宋PLUS EV都称得上是比较有代表性的产品。

公平起见，本文将把同为两驱的23款零跑C11 500智享版（指导价16.98万）和比宋PLUS EV旗舰型（指导价20.38万）进行比较，那么……斗颜、斗智、斗勇、斗谋，二者将孰胜孰负？

斗颜

当零跑C11的“数字科技与感性亲和设计”遇上比亚迪宋PLUS EV的“Dragon Face 3.0设计”，谁的颜值更抢眼？谁的座舱兼具设计感与舒适度？

零跑C11的贯穿式数字晶体前大灯、无边框车门、隐藏式门把手等设计元素紧跟时代潮流，更具年轻化、运动化特征；

相比之下，比亚迪宋Dragon Face 3.0设计下的宋PLUS EV的龙眼大灯、LED尾灯和高位制动灯则在保留家族化特征的同时稍做变化，在设计上更加沉稳。

在尺寸上，零跑C11的参数为4750mm*1905mm*1675mm，宋PLUS EV为4705mm*1890mm*1680mm，不难看出，零跑C11的长、宽数值稍高于宋PLUS EV。由于零跑C11定位为中型SUV，相应的，零跑C11的轴距为2930mm，比宋PLUS EV足足长出165mm，增加了车内空间的同时提高车内乘坐舒适度，而零跑C11的高度略低，实际是为了与运动感车身相匹配，您可按风格喜好进行选择。

在内饰方面，进入零跑C11的瞬间，14932c㎡全景星空顶和车内门板INS透光氛围灯就会映入眼帘；

尤其坐上二排时，多媒体、空调控制以及（可选装的）二排座椅加热功能，都在强调整车的豪华氛围，而后排地板的平整化设计与长轴距搭配之后的腿部空间，都为任意身高的乘客提供了较高的舒适度；此外，8处充电单元、经法国阿嘉米斯专业调音的12扬声器音响、新风2.0系统等配置，则提升了便捷性、娱乐性和舱内健康度。

宋PLUS EV的内饰仍遵循家族化设计，车内衬在旋转屏底部的氛围灯和隐藏式出风口设计，使得整个座舱简洁平整；落座后排时，宋PLUS EV虽在轴距上稍逊于零跑C11，但仍可为大部分乘客提供宽敞乘坐空间；此外，9扬声器Dirac音响系统，亦可在旅途中为车内乘员提供休闲时光。

斗智

毫无疑问，在智能当道的时代，两款车型都在智能化方面下足了功夫，那么当Leapmoto OS 3.0智能座舱与Dlink智能网联系统同台竞技时，谁在实用性方面更出色呢？

Leapmoto OS 3.0智能座舱共有三块大屏，搭载高通骁龙SA8155P数字芯片，提供毫秒级触控和流畅体验；具有3D虚拟形象的小零语音助手可连续对话、打断、可见即可说；人-车-手机一体化的家互联功能，可让用户即便远在千里，也能对爱车和家用智能电器进行无距离调节。

宋Plus EV车内共有两块屏幕，Dlink 3.0系统使用高通骁龙665芯片，在配置上稍逊一筹，顺畅度和灵敏度可保障日常使用；语音助手借鉴太极元素，可满足基本功能的语音操作；NFC手机解锁是一大亮点，在为车主提供了另一种开门方式的同时，提升了科技感。总之，与Leapmoto OS 3.0相比，宋PLUS EV搭载的Dlink 3.0系统功能相对较少但仍可满足基本出行需求。

在智能驾驶方面，Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统具备28个感知单元，可实现23项功能，覆盖底速、拥堵、高速、泊车等场景，在硬件方面已可满足L3级辅助驾驶功能；而宋PLUS EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，则具备13个感知单元，可实现10余项功能，硬件层面可满足L2级辅助驾驶功能。综合来看，在智能方面，宋PLUS EV整体较零跑C11略有逊色。

斗勇

令人意外的是，在相近的价格区间内，二者的动力参数却相去甚远，零跑C11 500智享版的电动机可提供272Ps的最大功率和360N·m的峰值扭矩，零百加速7.9秒；而宋PLUS EV旗舰型则提供184Ps的最大功率和280N·m的峰值扭矩，零百加速时间约9.6秒。

在动力相关配置上，零跑C11 500智享版采用后置后驱的驱动方式，更符合豪华车的定位；悬挂形式标配前双叉臂、后五连杆的独立悬挂，可在提供舒适度的同时增加驾驶乐趣；前后制动器均采用通风盘式，可提高刹车性能。

宋PLUS EV采用前置前驱的驱动方式；悬挂形式为较常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂；制动器类型为前通风盘、后实心盘式组合。二者孰胜孰负，您心中自有定论。

斗谋：

在技术自研层面，零跑C11 500智享版采用自主研发的贯穿式大模组电池包，结构巧妙、排布平整，兼具安全性和高空间利用率优势，CLTC综合工况续航可达502km；此外，零跑自研的AI智能电池管理系统，可实时监测电池数据，并对危险情况进行预警，可在车端/云端全时为用户出行护航。

而宋PLUS EV的核心竞争力则在于搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，该电池亦具备上述安全性高、空间利用率高的优势，其电池组采用磷酸铁锂电池，虽在性能和容量上略逊于三元锂电池，但具有稳定性较高的优势，故在针刺实验中获得了不错的表现。

小结：

综上所述，零跑C11在外观与功能上都紧跟时代步伐，在动力与配置上更加激进，在同级别中颇具竞争力；宋PLUS EV则在设计与配置上更加保守，动力方面也较为中庸。而相比市场上其他产品，零跑C11和宋PLUS EV的三电首任车主终身质保政策无疑具有较大吸引力。

论颜值、智能、动力、空间与性价比，零跑C11均表现不俗，而在比亚迪的品牌效应与常年霸榜的总销量面前，您究竟会作何选择？欢迎在评论区留下答案。