过去一提到MPV，大多离不开一个“商”字，不管是便宜点儿的商用，还是贵一点儿的商务，前排都是司机，后排都是生意。

随着MPV走向家用市场，商和家的界限就模糊了起来，但不管怎么变，大家心里都有个定律——第三排永远是备用座儿，不论亲友还是同事，只要二排不够坐了，都免不了在上车前客气一番“我先上我先上，我坐后边儿。”

问题在哪儿呢？

1、上车姿态肯定是不好看的，得在“众目睽睽”下撅着、拧着、喘着走过去，再重重地摔在座椅上；

2、膝部空间是局促的，你得尽可能往后坐，还得叉着腿或歪着腿，超过15分钟必引发老腰病；

3、后背是僵直的，全程跟小学生上课一样，权当忆苦思甜了。

现在终于有人解决了这个问题，小鹏X9就把“二三排平权”给掰开揉碎弄明白了：

1、X9的进出高度1315mm，中央过道宽度是180mm， 把“撅着、拧着、喘着、摔着”都解决了；

2、X9的套内面积是7.7平米，轴距3160mm，第三排的膝部空间得到了保障；

3、X9的第三排座椅靠背（0~176°）和头枕都是电动无极调节，还采用6层坐垫结构，柔软有支撑，主打一个老年人也能舒舒服服地坐。

解决了这三个根本问题之后，小鹏X9的外观也告别了某尔法的“套娃”路线，添加了科技感与年轻化元素，让人耳目一新；

储物上灵活多变，尤其三排的一键电动魔术收纳颇具巧思；

配置上顶了满格，毕竟自主品牌嘛，配置本来就是优势；

驾控上增加了主动式后轮转向系统，让MPV也“轻盈”起来了。

商味减淡之后，小鹏X9还有家的浓浓温情。有多人出行需求的小伙伴可以去实际体验一下，看看它到底热乎不热乎～