在开篇之前，想先提一个问题：

大家知道国内销售最好的挎子是哪一款吗？

这里我可以直接给出答案，是银钢的船型边三。这款2015年发布上市的边三车型，可以毫不夸张的说，开启了很多国内摩友对于摩旅的全新体验，也奠定了银钢摩托在国内边三领域的领军地位。

而这家国内边三车型的顶流企业，在6月19日以“发现之旅”为主题，发布了全新的旗舰边三SUV500II。

众所周知，银钢摩托是一家具备很强独创性的企业。作为国内摩旅文化的倡导者，以及中国边三轮摩托的领导者，银钢将SUV的概念融入到侉子这一产品当中，显然将会开辟一个属于银钢侉子的全新时代。

SUV这个概念，或许对于摩托车圈子里的一些车友会感到陌生。一般来说，SUV是Sport Utility Vehicle，或Suburban Utility Vehicle的缩写，指代的是运动型多用途汽车，这种车型最大的特点就是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。

而这次发布的这款旗舰挎子SUV500II，自然在设计初期，就已经将边三轮多功能化的用车场景，以及长途骑行需要考虑到的各种用车需求，都纳入其中，所以在整个产品目前所呈现出的状态，就已经给人一种非常到位的可靠感。

事实上，虽然整款车型有非常多的优点值得深入解读，但在笔者看来，其中有三个产品优势，是目前国内同级车型完全没有办法与SUV500II竞争的。

其一，是动力平台。该车搭载的是一台银钢自主研发的水冷双缸四气门发动机，功率峰值能够达到60.5kW，这在500mL级别挎子车型的平台当中属于非常厉害的水准了。

而且需要注意的是，因为SUV500II更多要考虑到户外骑行的需求，发动机调校的整体方向是必须无惧辅助路况的动力输出，是必须要有自主脱困的强大扭力，以及长时间负重骑行的稳定输出，但即便如此，在满足了一系列强低扭需求的情况下，该动力平台依旧能够在封闭路段骑出实测125km/h的最高时速，这样的动力表现在目前同级车型中所完全找不到对手的。

其二，是主车与挎斗的联动。挎子车从来都不是在摩托车边上加上个挎斗就完事儿这么简单的，好的挎子车从最开始的设计阶段，就必须考虑到主车在增加挎斗之后的整体状态与骑行表现，而且银钢对于SUV500II的研发就是这样做的。

在主车与挎斗的连接方式上，银钢采用了一种自研的自适应托架底盘，对整车的稳固性以及操控的一体性形成了非常到位的双重保护。此外，挎斗的边轮也与主车的制动系统之间也采用了一种三轮碟刹边车联动系统，极大提升了整车的安全性能。

这里举个简单的例子，SUV500II在时速60km/h的情况下，紧急制动距离不会超过8m，时速80km/h的情况下，紧急制动距离不会超过15m。而国际标准的制动距离多少呢？80km/h时速下不能超过30.5m，由此可见SUV500II的安全性能有多厉害。

其三，则是实际上车体验之后的才能感受到的绝佳舒适度。这里的舒适可不仅仅只是座垫，坐姿以及挎斗“沙发”所提供的舒适乘坐体验，甚至在整车的振动抑制、噪音抑制，以及温度抑制方面，这款旗舰挎子SUV500II都让人有意外的惊喜。

其中最主要的一点改动，在于银钢对主车排气系统进行专门的设计，将传统置于主车右侧与挎斗之间的消声器，移动到了主车左侧，同时加强了对排气系统的整体噪音控制。

这样设计的最大优点，不仅仅是行驶时的声音变小了，而且对于挎斗乘客来说，原本紧挨着挎斗的噪音源与热源被移置远离挎斗的位置，这样挎斗乘客的舒适度得到了更进一步的显著提升，而这一点在笔者实际体验时的感受格外明显。

除此之外，银钢这款SUV500II其实还有蛮多的优点，比如进一步提升驾乘舒适性的摇架式减震与柔性链接、自带的隐藏式行车记录仪、LED矩阵大灯、7英寸竖立式全数字仪表、超大的置物空间等等，这些深入产品细节的设计与配置，都让这款银钢摩托打造的“梦想挎子”能够被更多的摩托骑士所接受。

动力强、安全可靠、骑着爽、坐着舒适、智能、载物多……这些都是在银钢看来，现代SUV挎子所必须具备的产品特质，也是银钢不断努力的方向。他们用709天的时间立项、研发、检讨、论证、打磨细节、完善产品，SUV挎子计划最终于2024年6月19日与全国车友正式见面。

想要打造新时代的“梦想之车”，想要打造能上山、能涉水，适应各种路况的挎子，银钢摩托确实通过SUV500II向我们证明，追梦的银钢确实全力以赴的做到了。相信凭借SUV500II出众的产品硬实力，三年内成为国内挎子单品TOP的梦想，也不会遥远。