车主1
站在修车师傅的角度来说说这年检的事儿哈。
常听有人讲，新车过了 6 年免检上线检测时，检测员会暴力踩油门毁车，其实这大多是网上传言，是个例情况。要知道汽车发动机量产前那可是经过层层严格测试的，像三大件要经数控精加工、各种检测、热处理，装配时也有多道检测工序，整机还有冷试车、热试车，部分发动机还会被送去做极端情况的暴力测试，绘制特性曲线呢，合格了才能上车，质量把控很严。
私家车 6 年免检指的是免上线检测，第 6 年就得上线，检测项目有尾气排放、侧滑、车速表等 9 项。上线前，车主得处理好违法记录，带齐行驶证、交强险保单、身份证这些材料，注意违规改装问题，备好三角警示牌，车膜透光率低的得按要求切角。
实际上，6 年的车上线检测灯光、尾气、刹车这些基本都没啥大问题，大家别轻信那些谣言，检测站也是按规范来操作的呀。
车主2
咱修车这行，啥情况都见过。今儿个就聊聊检测线上，检车员那一脚油门，对发动机到底是咋回事。
有人说了，发动机红线都标到6000转以上了，检测时踩个5000转，小事儿一桩，不伤车！这话啊，得两说着。
你开车上路，转速偶尔窜到5000转，那没啥大不了的。发动机有负荷，转速也是慢慢升上来的，只要润滑、散热没问题，高转速跑一会儿，磨损那点儿，基本可以忽略不计。
但检测线上那就不一样了。检车员一脚油门踩到底，转速噌一下就上去了，发动机空转着，啥负载都没有。这时候，零部件可就没那么舒坦了，瞬间的高转速，冲击力可不小，对机油润滑的要求也噌噌往上涨。零部件之间的磨损，这时候可比平时厉害多了。
再说说老发动机，零件间隙大了，机油泵压力不够，流量跟不上，这一脚油门下去，润滑跟不上，那可就容易出事儿了。正时跳齿、皮带断、顶气门、水管爆，啥问题都可能冒出来，有的车甚至直接爆缸了。
你看那摩托车大赛，赛车手跑完比赛，原地拉高转速，引擎跟放烟花似的，浓烟滚滚，那是为了庆祝，咱们的车可没那资本。汽车引擎虽然跟摩托车不一样，但空载高转速，对发动机可没啥好处。
所以说啊，检测线上那一脚油门，对发动机的伤害，可不是闹着玩儿的。咱们啊，还是得多留点儿心。
车主3
咱们修车这行，见多了各种开车习惯。有些车主啊，觉得车子娇贵，转速一高就怕伤车。其实啊，车子没那么脆弱。
你像我，开车就图个爽快，地板油起步，转速四五千转那是常事。油耗高点就高点呗，但车子从没因为这就出啥积碳问题。反倒是那些温柔驾驶的，积碳问题还不少。
年检时，车管所把转速拉到四千转左右，车子没问题的话，根本不用担心。当然啦，得预热好发动机，冷启动就猛拉转速，那肯定是伤车的。
有时候啊，车子有点小问题，平时开不出来，一拉高转速就暴露了。年检时爆出问题，也算是提前发现隐患，省得高速上出事儿。
所以说啊，车子没那么金贵，拉高转速不代表就伤车。大家伙儿啊，别因为这点儿小事儿就伤神，咱们的车子，比你想象的耐用多了！
