前言“覆巢之下，焉有完卵？”
最近，新能源车企极越汽车的崩盘风波闹得沸沸扬扬。从销量下滑到裁员风暴，再到员工围堵CEO夏一平讨要说法，极越用一种戏剧化的方式拉开了倒闭的序幕。
真正受伤的不是高层管理者或股东，而是那些被欠薪的员工和无助的车主。这家号称由“吉利+百度”双巨头撑腰的新势力造车企业，用一种难以置信的方式宣告了自己的失败。
极越的疯狂与崩塌极越汽车，这个曾被誉为新能源车界的“黑马”，从成立之初便是顶着光环出场。
背靠吉利的技术支持和百度的资金加持，极越一度被外界认为是挑战“蔚小理”的后起之秀。可是理想很丰满，现实却非常骨感。
从销量数据来看，极越今年前11个月的总销量仅为1.4万台，月均销量1300台左右。这个成绩虽然看似不算太差，但放在庞大的企业运营成本面前，显然难以支撑。
尤其是面对激烈的市场竞争，极越的产品既没形成差异化优势，也没有在技术或服务上打出自己的招牌。
雪上加霜的是，极越的资金链问题比外界想象中更为严重。一位接近极越的知情人士透露，百度作为主要出资方，因对其盈利前景失去信心，选择及时抽身止损。
而吉利则因极越拖欠代工费用，不愿再投入更多资源。这无异于直接切断了极越的“生命线”。
员工“自费上班”？荒诞的困局极越崩盘的消息传出后，裁员方案也随之曝光。公司提出了两个选项供员工选择：
1. 选择离职，明年2月底拿到“N+1”补偿。
2. 选择留下，但从12月起薪资暂停发放，进入“自费上班”模式。
对于许多员工来说，这个选择实在是荒唐至极。一位网友调侃道：“真有人脑壳有病，选择自费上班吗？”
事实上，极越的裁员力度堪称“釜底抽薪”。据内部人士透露，研发部门被全部裁撤，售后部门则从300多人砍至仅剩80人。
在这样的背景下，极越的员工们终于失去了耐心。社交媒体上曝出的现场画面显示，CEO夏一平在办公区被愤怒的员工围堵讨要说法。
围堵现场：夏一平与员工的对话在被围堵的过程中，现场气氛一度十分紧张。愤怒的员工当场质问道：“公司账户已经没钱了，你为什么不拿出自己的存款来补上社保？”
夏一平面对围堵情绪显得有些疲惫，但还是努力安抚员工。他当场回应道：“我不会跑路，我就在这里。大家的社保问题我一定会想办法解决。现在公司确实很困难，但我保证不会逃避责任。给我一些时间，我会给大家一个交代。”
视频被传出后迅速引发网络热议。有人对夏一平的态度表示理解，但很多人对他的应对策略感到失望。
而更令人啼笑皆非的是，公司内的微波炉居然“不翼而飞”。有人戏谑：“老板工资都发不起了，微波炉也算员工的补偿品吧。”
车主组团退车，维权声四起员工尚且如此，作为消费者的车主又该如何自处？极越汽车的崩盘，无疑让那些购车用户陷入了巨大的不安。
首先是售后服务的瘫痪。裁员后仅剩的少量售后人员，根本无法覆盖全国范围内的维修和保养需求。一些车主已经开始在社交平台上发起“组团退车”的活动，要求极越退还购车款或提供赔偿。
其次是产品本身的问题。新能源车主们最关心的充电桩和配件供应，如今也因公司内部运营的停滞而受到影响。
部分车主甚至表示，“连基本的技术支持都找不到，车辆坏了只能停在家里当摆设。”
更可怕的是，极越崩盘可能带来的二手车贬值问题。
业内人士指出，随着极越汽车的倒闭，旗下车型在二手市场的保值率将迅速下跌。
车主不仅面临售后无门的困境，还可能因此蒙受经济损失。
新能源车企的教训：野心大于实力极越的崩盘事件，不禁让人联想到近几年兴起的其他新势力车企。在新能源车市场“风口”效应的推动下，许多初创企业在短时间内疯狂扩张，却忽略了自身能力与市场现实的匹配性。
业内人士分析，极越的失败有三大根本原因：
1. 盈利模式不清晰：过于依赖资本输血，没有形成稳定的资金链。
2. 产品竞争力不足：缺乏核心技术和明确的品牌定位，难以在激烈的市场中站稳脚跟。
3. 管理不善：供应商回款难、内部成本高企，最终拖垮了整个体系。
极越的经历其实给整个行业敲响了警钟。新能源车的赛道虽然广阔，但并不是“有资本、有平台”就能成功。扎根研发、精细化管理，才是车企在激烈竞争中突围的关键。
结语：最惨的还是消费者从员工讨薪到车主维权，极越的崩盘不仅是一家企业的失败，更是整个产业浮躁风气的一个缩影。在资本逐利的背后，最终受害的，永远是那些普通员工和消费者。
“城门失火，殃及池鱼。”极越的故事还未完全落幕，但它留给市场的教训已经足够深刻。新能源车的未来属于谁？或许只有那些真正把技术和服务放在首位的企业，才能最终笑到最后。
