2025年4月21日，宁德时代首个超级科技日盛大启幕，一口气甩出 “王炸” 组合：三款动力电池产品——钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及一款蓄电池产品——钠新24V重卡启驻一体蓄电池。这波颠覆式创新，直接撕开技术天花板，一脚把新能源行业踹进多核时代！
钠新电池，性能边界大突破，新能源基石稳如磐
宁德时代钠新电池，作为全球首款大规模量产的钠离子电池，那可是打破了资源枷锁，给新能源狠狠打了一剂 “强心针”。它突破了材料性能极限，把钠离子电池从实验室推向大规模量产，凭借钠元素天生的安全属性和丰富储量，大大降低了对锂资源的依赖，新能源从此迈向 “能量自由” 的康庄大道。
钠新电池家族有两款成员。钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，都能在零下40℃到零上70℃的超宽温域 “横行无忌”，重新定义了电池的温域极限。钠新乘用车电池在零下40℃的冰窟窿里，还能紧紧攥住90%的可用电量。哪怕只剩10%SOC的极端情况下，整车动力在零下40℃也基本不 “掉链子”，极寒环境开起来跟常温没啥两样。
钠新乘用车动力电池能量密度高达175Wh/kg，稳坐全球钠电头把交椅，和磷酸铁锂电池肩并肩。支持峰值5C的充电速度，续航能跑500公里，循环寿命超1万次，维护成本还大幅降低。安全性能更是一绝，从材料本质上掐灭热失控的 “火苗”，电池安全从 “被动挨打” 进化到 “本质安全”。
钠新24V重卡启驻一体蓄电池，使用寿命超过8年，全生命周期总成本比传统铅酸蓄电池直接砍去61%。全电量深度放电、零下40℃一键启动、放一年还能正常打火，高效、环保又省钱，直接把商用车拽进 “天下无铅，车电同寿” 的新时代。
宁德时代在钠离子电池性能上的突破，补上了电池在极寒环境应用的 “漏洞”。有了这关键一步，骁遥双核电池应运而生。
骁遥双核电池，开启能量多核时代，驶向能量自由
骁遥双核电池，是宁德时代双核架构与自生成负极技术深度 “联姻” 的结晶。双核架构，相当于给电池包塞了两个超牛的 “能量小宇宙”，还自带五大双核功能：高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，动力输出的连续性、稳定性和安全性全都拉满。这种设计和软件智能协同，能在未来L3、L4级智驾时代，给整车供能上一道 “双保险”。
“自生成负极技术” 更是原子层面的神来之笔，体积能量密度暴增60%，重量能量密度提升50%，同样的电池包能塞更多电量，续航直接起飞。而且这技术百搭，搭配三元体系时，能量密度能飙到1000Wh/L以上。
骁遥双核电池首创的 “电电增程” 技术，能根据车辆行驶状态和驾驶习惯，像个聪明的管家一样，智能分配两个能量区的资源。主能量区按需适配电芯，满足日常通勤；增程能量区用高比能自生成负极技术，长途出行也不愁。
现场发布了三种跨化学体系的双核解决方案：
钠 - 铁双核电池：钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，把钠新电池的低温优势发挥到极致，低温续航两手抓。
铁 - 铁双核电池：第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池，近3米轴距车型轻松实现千公里纯电续航，每公里通勤成本低至1毛钱。
三元铁/双三元双核电池：三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区三元电池充电倍率峰值12C，功率超1兆瓦，电量低至20% 还能输出超600KW功率；骁遥 “双三元” 双核电池（三元电池+三元自生成负极电池），3米轴距轿车配电量突破180度，纯电续航超1500公里。
骁遥双核电池以用户需求为圆心画圆，让不同化学体系 “抱团取暖”，打破单一体系难以兼顾全场景的困局，不同成本和场景下的电池性能定制化，不再是梦。
而且，从双核到多核的创新架构，可不止在新能源乘用车领域 “发光发热”，电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等领域都会 “雨露均沾”，加速新能源全场景产业化，还能给固态电池等前沿技术的应用按下 “快进键”。
第二代神行超充电池，再破超充纪录，速度与续航齐飞
2023年宁德时代首发神行超充电池，掀起全民超充热潮；这次第二代神行超充电池发布，直接把全球超充性能上限又往上抬了一大截。
第二代神行超充电池，是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率高达1.3兆瓦，补能速度快到让你无感，1秒就能补能跑2.5公里。零下10℃低温环境下，15分钟就能从5% 补能到80%SOC，比行业最高充电水平直接翻倍！
而且，它在全温域、全SOC区间动力都超猛：亏电状态下功率输出830kW；零下10℃低温亏电时，百公里加速也不在话下。
多核电池的诞生，标志着动力电池从 “堆参数” 时代，迈向 “按需定制” 时代。宁德时代在技术边界上不断折腾、突破，开启的新能源多核时代。
